[发明专利]用于保护开式转子发动机机身的方法和系统

说明书

提供一种飞机(100)和运行飞机(100)的方法。飞机包括：机身(102)，其包括鼻部(104)、尾部(106)和在它们之间延伸的空心伸长本体(108)；沿侧向从机身延伸出的翼(110)，翼包括在正常飞行期间在飞机的运动方向(116)上的前缘(114)和在翼的相对的边缘上的后缘(118)；以及构造成驱动带叶片的可旋转部件(122)的发动机(120)，发动机联接到翼(110)和机身(102)中的至少一个上。飞机进一步包括在发动机(120)前面的点(124)处从机身(102)向后延伸到带叶片的可旋转部件(122)后面的点(128)的前脊部件(123)和后脊部件(132)中的至少一个。

技术领域

此描述涉及由燃气涡轮发动机提供功率的飞机，并且更具体地，涉及用于保护机身和减弱具有开式转子或涡轮螺旋桨发动机的飞机中的声音的方法和系统。

背景技术

至少一些已知的飞机由燃气涡轮发动机提供功率，燃气涡轮发动机包括机舱，机舱包围风扇组件，风扇组件构造成对飞机产生推力。机舱从风扇组件前面的位置沿轴向向后延伸一定距离，典型地延伸到风扇组件或核心发动机的后面。可用声音面板处理机舱，以限制来自风扇组件的噪声，冲击装甲系统构造成在飞行事件期间固持从风扇组件脱离的风扇叶片。但是，其它飞机由开式转子类型燃气涡轮发动机提供功率，诸如(但不限于)涡轮螺旋桨发动机。在这样的发动机中，不存在用以捕捉或偏转从发动机中喷出的脱离叶片或其它碎片的机舱。然后喷出的碎片成为飞机的冲击危害。

发明内容

在一个实施例中，一种飞机包括鼻部、尾部和在它们之间延伸的空心伸长本体。飞机还包括沿侧向从机身延伸出的翼，在正常飞行期间在飞机的运动方向上，翼包括前缘和在翼的相对的边缘上的后缘。飞机进一步包括发动机，发动机构造成驱动带叶片的可旋转部件，发动机联接到翼和机身中的至少一个上。飞机进一步包括：前脊部件，其在发动机前面的点处从机身向后成角度地延伸到带叶片的可旋转部件后面的点；以及后脊部件，其在发动机后面的点处从机身向前成角度地延伸到带叶片的可旋转部件后面的点。

在另一个实施例中，一种飞机包括机身，机身具有鼻部、尾部和在之间延伸的空心伸长本体，飞机进一步包括沿侧向从机身延伸出的翼，在正常飞行期间在飞机的运动方向上，翼包括前缘和在翼的相对的边缘上的后缘，飞机还包括发动机，发动机构造成驱动带叶片的可旋转部件，发动机联接到翼和机身中的至少一个上，一种运行飞机的方法包括形成在发动机前面的点处从机身向后成角度地延伸到带叶片的可旋转部件后面的点的前脊部件。

在又一个实施例中，一种由一个或多个燃气涡轮发动机提供功率的飞机包括机身，机身包括鼻部、尾部和在它们之间延伸的空心伸长本体。飞机还包括沿侧向从机身延伸出的翼。在正常飞行期间在飞机的运动方向上，翼包括前缘和在翼的相对的边缘上的后缘。飞机进一步包括发动机，发动机构造成驱动一个或多个风扇，以产生推力，发动机联接到翼和机身尾部中的至少一个上。前脊部件在发动机前面的点处从机身向后成角度地延伸到带叶片的可旋转部件后面的点。

技术方案1. 一种飞机，包括：

机身，其包括鼻部、尾部和在它们之间延伸的空心伸长本体；

沿侧向从所述机身延伸出的翼，在正常飞行期间在所述飞机的运动方向上，所述翼包括前缘和所述翼的相对的边缘的后缘；

发动机，其构造成驱动带叶片的可旋转部件，所述发动机联接到所述翼和所述机身中的至少一个上；

在所述带叶片的可旋转部件前面的点处从所述机身向后延伸到所述带叶片的可旋转部件后面的点的前脊部件和后脊部件中的至少一个。

技术方案2. 根据技术方案1所述的飞机，其特征在于，所述前脊部件和后脊部件中的至少一个构造成防护所述机身，以免受来自所述发动机的冲击压力波的影响。

技术方案3. 根据技术方案1所述的飞机，其特征在于，所述前脊部件和后脊部件中的至少一个包括在所述脊部件内的声音处理部。