[发明专利]一种发动机涵道转向系统锁紧机构

说明书

本发明提出一种发动机涵道转向系统锁紧机构，由传动部件、安装部件和定位固定部件组成。传动部件通过安装部件固定在发动机支架短梁上，控制锁紧销插入与拔出链轮减轻孔后借助定位固定部件固定插销与弹簧插销使涵道转向锁紧机构进入锁紧与非锁紧状态。发动机启动前，转动扇形齿轮，通过齿轮齿条传动带动齿条直线运动，把锁紧销推进链轮减轻孔，然后插上固定插销，涵道转向锁紧机构进入锁紧状态。此时可以进行发动机点火。待发动机振动运转正常后拔出固定插销，同样通过转动扇形齿轮带动齿条运动，拔出锁紧销，直至弹簧插销弹入齿条上插孔自动定位固定，此时涵道转向锁紧机构处于非锁紧状态。本发明结构新颖，设计合理，加工简单，锁紧平稳、安全、可靠，重量轻，可快速拆卸。

技术领域

本发明涉及大中型飞艇发动机涵道转向系统领域，具体为一种发动机涵道转向系统锁紧机构。

背景技术

涵道转向系统由电动机、减速机、蜗轮蜗杆减速器、同步轴、轴承、链轮、链条、涵道转向轴等组成。转向系统原理及构成见图1。

转向电机输出动力，正转、反转、断电刹车三种工作状态分布对应涵道转向系统正转至120°、反转至-120°、任意位置的断电刹车辅助功能(蜗轮蜗杆减速器在停车状态亦具有自锁刹车功能)。

在发动机启动时，由于链轮链条之间间隙过大、链条绷紧度过小，发动机转动不稳定加速度过高，转向管支臂过长，导致螺旋桨振动剧烈以致破坏，严重影响发动机地面试验的进行。

发明内容

本发明的目的是针对涵道转向系统链轮链条间隙过大，转向管支臂过长，导致螺旋桨振动剧烈以致破坏的问题，提出了一种发动机涵道转向系统锁紧机构。

本发明的技术方案为：

所述一种发动机涵道转向系统锁紧机构，其特征在于：包括传动部件、安装部件；

所述安装部件由第一卡扣(6)，第一弧形垫板(8)，耳片(9)，安装板(12)，第二卡扣(14)，第二弧形垫板(15)组成；第一弧形垫板(8)、耳片(9)和第二弧形垫板(15)固定安装在安装板(12)上；第一卡扣(6)与第一弧形垫板(8)配合将发动机支架前短梁(7)固定，第二卡扣(14)与第二弧形垫板(15)配合将发动机支架后短梁(11)固定；

所述传动部件包括扇形齿轮(3)，齿条(4)，锁紧销(5)，用于提供作用力支撑点的轴座(13)，以及用于延长力矩的把手接头(16)；轴座(13)固定安装在第二卡扣(14)上，扇形齿轮(3)套在轴座(13)的转轴上，把手接头(16)与扇形齿轮(3)一端固定连接；锁紧销(5)穿过耳片(9)双耳上的通孔，且锁紧销(5)中部与齿条(4)固定连接；齿条(4)与扇形齿轮(3)配合，当扇形齿轮(3)绕转轴转动时，齿条(4)能够带动锁紧销(5)轴向运动，推进或离开发动机涵道转向系统中链轮(1)的减轻孔。

进一步的优选方案，所述一种发动机涵道转向系统锁紧机构，其特征在于：所述锁紧机构还包括定位固定部件；

所述定位固定部件分为锁紧状态时定位固定的固定插销(2)和放松状态时定位固定的弹簧插销(10)；

在扇形齿轮(3)、轴座(13)上开有固定插销定位孔，当扇形齿轮(3)驱动锁紧销(5)推进链轮(1)的减轻孔中后，固定插销(2)插入扇形齿轮(3)和轴座(13)上的固定插销定位孔；

在安装板(12)、耳片(9)和齿条(4)上开有弹簧插销定位孔，当扇形齿轮(3)驱动锁紧销(5)离开链轮(1)的减轻孔后，弹簧插销(10)自动弹入齿条(4)上的弹簧插销定位孔。

进一步的优选方案，所述一种发动机涵道转向系统锁紧机构，其特征在于：传动部件还包括长臂(17)，把手接头(16)与长臂(17)组合后与扇形齿轮(3)一端固定连接。

有益效果