[发明专利]一种发动机运转平稳性的控制方法

说明书

本发明提供了一种发动机运转平稳性的控制方法，包括以下步骤：监测各个气缸的工作能量，判断出需要能量修正的气缸；判定所述需要能量修正的气缸的能量修正方向，并据此确定该气缸点火提前角的修正方向；修正该气缸的点火提前角直至该气缸的工作能量正常或点火提前角已到达所能修正的极限值。该方法，一定程度上解决了发动机运行过程中的抖动问题，改善了汽车的驾驶性和舒适性能。进一步，由于发动机运行平稳，所以也在一定程度上增加了发动机的使用寿命。

技术领域

本发明涉及发动机领域，特别涉及一种发动机运转平稳性的控制方法。

背景技术

为了减少汽车尾气排放，满足排放法规不断加严要求，在控制上，对装配了点燃式内燃机的汽车提出了更高的技术要求。分缸控制技术作为降低汽车排放技术之一，被众多汽车厂家所应用。

分缸控制技术根据发动机各气缸进气量的不同，分别修正各气缸的喷油量，使得所有气缸的空燃比都接近1，确保混合器充分燃烧，降低排放。但该控制技术在应用过程中不可避免的导致了另一个问题：由于各气缸的进气量不相等，在空燃比接近1的情况下，各气缸做功产生的能量会不相等。当各气缸做功能量的差异水平达到一定程度时，会使发动机在工作过程中产生抖动现象，从而降低了汽车的驾驶性和乘坐的舒适性。

发明内容

本发明的目的在于提供一种发动机运转平稳性的控制方法，以解决现有的发动机气缸能量不均导致发动机抖动的现象。

为解决上述技术问题，本发明提供了一种发动机运转平稳性的控制方法，包括以下步骤：

监测发动机的各个气缸的工作能量，判断出需要能量修正的气缸；

判定各个需要能量修正的气缸的能量修正方向，并根据各个需要能量修正的气缸的能量修正方向确定各个需要能量修正的气缸的点火提前角的修正方向；

基于各个需要能量修正的气缸的点火提前角的修正方向修正各个气缸的点火提前角，以修正各个需要能量修正的气缸的工作能量。

可选的，利用各个气缸的分段时间监测发动机的各个气缸的工作能量，所述分段时间由发动机管理系统根据各个气缸有效做功经历的时间计算获得。

可选的，判断气缸是否需要修正的方法为：首先按下式计算任意两个做功相邻的气缸的分段时间差的绝对值，

Δt＝|ti_M-ti_(M-1)|

其中，Δt表示任意两个做功相邻的气缸的分段时间差的绝对值，ti_M表示任一气缸的分段时间，ti_(M-1)表示与所述任一气缸做功相邻的气缸的分段时间；

当任意两个做功相邻的气缸的分段时间差的绝对值大于预设阀值，且所持续时间超过预设时间，则判定所述气缸需要能量修正。

可选的，所需要能量修正的气缸包括工作能量偏高的气缸和工作能量偏低的气缸；

所述判定各个需要能量修正的气缸的能量修正方向的方法包括：

若所述任一气缸的分段时间大于与所述任一气缸做功相邻的气缸的分段时间，则所述任一气缸为工作能量偏低的气缸；

若所述任一气缸的分段时间小于与所述任一气缸做功相邻的气缸的分段时间，则所述任一气缸为工作能量偏高的气缸。

可选的，所述点火提前角的修正方向包括减小点火提前角和增大点火提前角；

对所述工作能量偏低的气缸，增大点火提前角；对所述工作能量偏高的气缸，减小点火提前角。

可选的，所述气缸点火提前角的修正次数为至少一次，每次的修正量为增大或减小点火提前角的一个固定值，并在每次修正结束后继续监测各个气缸的工作能量，判断是否需要继续修正。