[发明专利]一种发动机运转平稳性的控制方法

权利要求书

1.一种发动机运转平稳性的控制方法，其特征在于，包括以下步骤：

利用各个气缸的分段时间监测发动机的各个气缸的工作能量，判断出需要能量修正的气缸；其中，所述分段时间由发动机管理系统根据各个气缸有效做功经历的时间计算获得；

判定各个需要能量修正的气缸的能量修正方向，并根据各个需要能量修正的气缸的能量修正方向确定各个需要能量修正的气缸的点火提前角的修正方向；

基于各个需要能量修正的气缸的点火提前角的修正方向修正各个气缸的点火提前角，以修正各个需要能量修正的气缸的工作能量。

2.如权利要求1所述的发动机运转平稳性的控制方法，其特征在于，判断气缸是否需要修正的方法为：首先按下式计算任意两个做功相邻的气缸的分段时间差的绝对值，

Δt＝|ti_M-ti_(M-1)|

其中，Δt表示任意两个做功相邻的气缸的分段时间差的绝对值，ti_M表示任一气缸的分段时间，ti_(M-1)表示与所述任一气缸做功相邻的气缸的分段时间；

当任意两个做功相邻的气缸的分段时间差的绝对值大于预设阀值，且所持续时间超过预设时间，则判定所述气缸需要能量修正。

3.如权利要求2所述的发动机运转平稳性的控制方法，其特征在于，所需要能量修正的气缸包括工作能量偏高的气缸和工作能量偏低的气缸；

所述判定各个需要能量修正的气缸的能量修正方向的方法包括：

若所述任一气缸的分段时间大于与所述任一气缸做功相邻的气缸的分段时间，则所述任一气缸为工作能量偏低的气缸；

若所述任一气缸的分段时间小于与所述任一气缸做功相邻的气缸的分段时间，则所述任一气缸为工作能量偏高的气缸。

4.如权利要求3所述的发动机运转平稳性的控制方法，其特征在于，所述点火提前角的修正方向包括减小点火提前角和增大点火提前角；

对所述工作能量偏低的气缸，增大点火提前角；对所述工作能量偏高的气缸，减小点火提前角。

5.如权利要求1所述的发动机运转平稳性的控制方法，其特征在于，所述气缸点火提前角的修正次数为至少一次，每次的修正量为增大或减小点火提前角的一个固定值，并在每次修正结束后继续监测各个气缸的工作能量，判断是否需要继续修正。

6.如权利要求1所述的发动机运转平稳性的控制方法，其特征在于，在监测发动机的各个气缸的工作能量之前还包括：对发动机的工况进行监测。

7.如权利要求6所述的发动机运转平稳性的控制方法，其特征在于，当发动机的工况为发动机存在失火故障或者发动机工况变化剧烈时，暂停对各个气缸工作能量监测。

8.如权利要求7所述的发动机运转平稳性的控制方法，其特征在于，利用发动机管理系统对发动机的工况进行监测。

9.如权利要求1所述的发动机运转平稳性的控制方法，其特征在于，如果存在两个或两个以上的气缸工作能量波动较大，则不进行能量修正。