[发明专利]用于控制发动机内的冷却剂循环的方法和系统

说明书

本公开内容提供用于控制发动机内的冷却剂循环的方法和系统，该方法包括：针对流经发动机的冷却剂入口的冷却剂选择参考入口温度；基于所述参考入口温度控制所述冷却剂控制阀单元的开启比率；感测流经所述发动机的所述冷却剂入口的所述冷却剂的实际入口温度；感测流经所述发动机的冷却剂出口的冷却剂的实际出口温度；计算所述实际入口温度和所述实际出口温度之间的差值；以及根据所述差值改变所述参考入口温度。

相关申请的交叉引用

该申请要求于2016年2月26日提交的韩国专利申请第10-2016-0023096号的优先权和权益，并将其全部内容通过引用结合于此。

技术领域

本公开内容涉及用于控制发动机内的冷却剂循环的方法和系统，该方法和系统可准确控制冷却剂温度。

背景技术

该部分中的陈述仅仅提供与本公开内容相关的背景信息，而并不一定构成现有技术。

一般而言，机械式温控器用于控制在发动机内循环的冷却剂的温度，并且，机械式温控器具有其中当冷却剂温度增大时，机械式温控器的蜡物质膨胀以打开连接至散热器的冷却剂流动路径，并且控制冷却剂的温度的结构。

机械式温控器放置于发动机的冷却剂出口，以控制发动机的出口温度或发动机的冷却剂入口，以控制发动机的入口温度，其中，前者称为发动机出口控制方法，后者称为发动机入口控制方法。

由于发动机出口控制方法感测流出发动机的冷却剂的温度，并且随后执行预定控制，可以阻止冷却剂的温度过度增加，但由于用于感测冷却剂温度的点被定位于发动机的冷却剂出口，控制的准确性可降低。

相反，由于发动机入口控制方法感测发动机入口处的冷却剂的温度，冷却剂温度的变化很小并且控制准确度很高，但发动机出口的温度可能依照发动机的输出而过度增加。

在该背景部分公开的上述信息仅仅用于加强对该公开内容背景的理解，并且因此可包括不形成对于本领域的普通技术人员已知的现有技术的信息。

从此处提供的描述中，其他应用领域将变得显而易见。应当理解，描述和具体实例仅仅旨在说明目的，并非旨在限制本公开内容的范围。

发明内容

本公开内容提供用于控制发动机内的冷却剂循环的方法和系统，该方法和系统可实现的优点在于发动机入口控制方法和发动机出口控制方法以及可快速准确地控制冷却剂的温度。

具体而言，本公开内容提供用于控制发动机内的冷却剂循环的方法和系统，该方法和系统可通过根据发动机出口的冷却剂温度和发动机入口的冷却剂温度之间的差值校正冷却剂的入口温度参考值，可快速准确地控制冷却剂的温度。

进一步，本公开内容提供用于控制在发动机内的冷却剂循环的方法和系统，包括可电子控制的冷却剂控制阀单元并且可通过分别控制供应至散热器的冷却剂和绕开散热器的冷却剂，控制供应至发动机入口的冷却剂的温度。

本公开内容的一种形式提供用于控制在发动机内的冷却剂循环的方法，该方法包括：选择流经发动机冷却剂入口的冷却剂的参考入口温度；基于参考入口温度控制冷却剂控制阀单元的开启比率；感测流经发动机的冷却剂入口的冷却剂的实际入口温度；感测流经发动机的冷却剂出口的冷却剂的实际出口温度；计算实际入口温度和实际出口温度之间的差值；以及根据差值改变参考入口温度。

可基于流经发动机的冷却剂出口的冷却剂的实际出口温度，选择参考入口温度。

冷却剂控制阀单元可将从发动机的冷却剂出口排出的冷却剂供应至散热器，或通过绕过散热器供应至发动机的冷却剂入口，并且可根据冷却剂控制阀单元的开启比率，分别控制供应至散热器和发动机的冷却剂入口的冷却剂。

当实际入口温度和实际出口温度之间的差值增大时，参考入口温度的校正值可增大。