[发明专利]燃气涡轮发动机框架组件

说明书

提供了一种包括将压缩机区段的压缩机联接至涡轮区段的涡轮的燃气涡轮发动机。包括至少两个轴承的后轴承组件至少部分地定位在后槽(130)内，且支承涡轮区段内的轴。后槽(130)构造成从延伸穿过涡轮区段的涡轮中心框架(136)的至少一部分的润滑油供应源接收润滑油，且将此润滑提供至后轴承组件的至少两个轴承。

技术领域

本主题大体上涉及燃气涡轮发动机，或更具体地涉及具有特定框架构造的燃气涡轮发动机。

背景技术

燃气涡轮发动机大体上包括布置成与彼此流动连通的风扇和核心。燃气涡轮发动机的核心大体上包括以串流顺序的压缩机区段、燃烧区段、涡轮区段和排气区段。就多轴燃气涡轮发动机而言，压缩机区段可包括高压压缩机(HP压缩机)和低压压缩机(LP压缩机)，且涡轮区段可类似地包括高压涡轮(HP涡轮)和低压涡轮(LP涡轮)。就此构造而言，HP压缩机经由高压轴(HP轴)与HP涡轮联接，且LP压缩机经由低压轴(LP轴)与LP涡轮联接。

在操作中，风扇上的空气的至少一部分提供至核心的入口。空气的此部分由LP压缩机和HP压缩机逐渐地压缩，直到其到达燃烧区段。燃料在燃烧区段内与压缩的空气混合且焚烧，以提供燃烧气体。燃烧气体从燃烧区段发送穿过HP涡轮和LP涡轮。穿过涡轮区段的燃烧气流驱动HP涡轮和LP涡轮，其中各个继而又经由HP轴和LP轴驱动HP压缩机和LP压缩机中的相应一个。燃烧气体然后发送穿过排气区段，例如，至大气。

除驱动LP压缩机之外，LP轴还可经由风扇变速箱驱动风扇。变速箱允许LP轴为了更高的效率而关于风扇在更高的速度下旋转。然而，LP轴在相对高速下旋转来实现风扇的期望的转速可导致LP轴的不稳定。通过使LP轴直径更大来改善LP轴的稳定性的选择由径向空间限制来约束。

因此，具有用于提高LP轴的稳定性，同时使LP轴在相对高速下旋转的一个或更多个构件的燃气涡轮发动机将是有用的。具体而言，具有用于提高LP轴的稳定性而不需要LP轴的直径显著增大的一个或更多个构件的燃气涡轮发动机将是特别有益的。

发明内容

本发明的方面和优点将在以下描述中阐明，或可从描述中清楚，或可通过实施本发明理解到。

在本公开内容的一个示例性实施例中，提供了一种燃气涡轮发动机。燃气涡轮发动机包括包含一个或更多个压缩机的压缩机区段，以及位于压缩机区段下游的涡轮区段。涡轮区段包括一个或更多个涡轮、涡轮中心框架，以及涡轮后框架。燃气涡轮发动机还包括将压缩机区段的一个或更多个压缩机中的至少一者机械地联接到涡轮区段的一个或更多个涡轮中的至少一者上的轴。燃气涡轮发动机还包括后轴承组件，其包括定位在后槽中且支承涡轮区段中的轴的至少两个轴承。后槽构造成从延伸穿过涡轮中心框架的至少一部分的润滑油供应源接收润滑油，且将此润滑油提供至后轴承组件的至少两个轴承。

在本公开内容的另一个示例性实施例中，提供了一种燃气涡轮发动机。燃气涡轮发动机包括包含低压压缩机的压缩机区段，以及位于压缩机区段下游的涡轮区段。涡轮区段包括低压涡轮、具有定位在低压涡轮前方的至少一部分的涡轮中心框架，以及具有定位在低压涡轮后方的至少一部分的涡轮后框架。燃气涡轮发动机还包括将低压压缩机机械地联接到低压涡轮上的低压轴，以及至少部分地定位在后槽内的后轴承组件。后轴承组件定位在涡轮区段内，且包括第一轴承和第二轴承，后轴承组件的第一轴承和第二轴承构造成从延伸穿过涡轮中心框架的至少一部分的润滑油供应源接收润滑油。

本发明的第一技术方案提供了一种燃气涡轮发动机，包括：包括一个或更多个压缩机的压缩机区段；位于所述压缩机区段下游的涡轮区段，所述涡轮区段包括一个或更多个涡轮、涡轮中心框架和涡轮后框架；将所述压缩机区段的所述一个或更多个压缩机中的至少一个机械地联接至所述涡轮区段的所述一个或更多个涡轮中的至少一个的轴；以及包括定位在后槽中且支承所述涡轮区段中的所述轴的至少两个轴承的后轴承组件，所述后槽构造成从延伸穿过所述涡轮中心框架的至少一部分的润滑油供应源接收润滑油，且将该润滑油提供至所述后轴承组件的所述至少两个轴承。