[发明专利]建筑机械的发动机怠速控制系统

说明书

根据本公开的用于建筑机械的发动机怠速控制方法包括以下步骤：在发动机起动时，E‑ECU通过接收来自V‑ECU的信号而将初始发动机RPM设定为启动模式(S模式)；在非自动怠速模式的状态下，E‑ECU经由发动机转速控制开关接收第一指令；当在一定时间段内没有第一指令被输入至设备时，激活自动怠速模式，并将发动机RPM设定为启动模式(S模式)；在自动怠速模式被激活的状态下，当第二指令经由发动机转速控制开关输入至该设备时，停用自动怠速模式；以及，当自动怠速模式被停用时，V‑ECU根据第二指令计算用于启动该设备的泵所需的实际扭矩，并将该实际扭矩发送至E‑ECU。

技术领域

本公开涉及一种建筑机械。更具体地，本公开涉及一种用于挖掘机的发动机怠速控制系统。

背景技术

怠速是指车辆或机械停止而发动机正在运行的状态。在这种状态下由车辆或机械排出的排气因为产生的一氧化碳的量和氮氧化物的量比该车辆或机械在加速、定速、减速等状态下运行时高而污染了大气。因此，这可能变成降低燃料效率的一个因素。为此，已经开发了多种技术，以便在这种怠速状态期间通过降低发动机的每分钟RPM来降低环境污染水平并减少燃料消耗。

直到现在，在应用于挖掘机的发动机怠速系统中，为了根据铲斗高度的发动机起动性以及根据负载的迅速响应性，怠速发动机RPM被设定得稍高。作为通过RPM调查驾驶员使用模式的结果，低怠速RPM占大约20％，并且存在未工作时发动机维持在高怠速RPM下的情形，从而不必要地消耗了燃料。

发明内容

技术问题

在应用于传统建筑机械的发动机怠速系统中，怠速发动机RPM设定得相对高，以确保被施加负载时的快速响应。因此，发动机RPM可以被控制为迅速响应于作业所需的负载，同时在怠速状态下减少燃料消耗并且还降低发动机RPM。

技术方案

为了实现上述目的，根据本公开的一个方面，提供了一种发动机怠速控制系统，其能够将维持车辆运行所需的最低怠速发动机RPM设定为最低怠速RPM，并且在通过激活作业模式的锁定杆开关(Lock lever switch)激活作业模式时控制发动机RPM恢复到迅速响应所需的常规怠速RPM。此外，当该机械在一定时间段内未被使用时，发动机怠速控制系统将该机械设定为进入自动怠速模式，并且控制该机械根据状况以最低怠速RPM运行。

当作业所需的负载被施加到发动机而该机械处于最低怠速RPM的状态时，发动机达到所需的RPM的时间可能会使作业延迟。换句话说，对其的响应可能会延迟。因此，为了补偿这种延迟，E-ECU(发动机控制电子控制单元(ECU))提前接收表示由V-ECU(车辆控制电子控制单元(ECU))计算出的扭矩值的信号，并且控制发动机以准备作业所需的RPM。因此，减少了由上述延迟的响应所引起的发动机RPM下降或响应时间，从而该机械的作业性能可以不受影响。

有益效果

通过降低在建筑机械未作业时维持的发动机RPM并通过比现有的RPM技术更大程度地降低自动怠速模式下的RPM，根据本公开的发动机怠速控制系统可以在怠速状态下减少燃料消耗。此外，低RPM下的发动机响应可以通过在怠速状态下将发动机RPM维持在低状态下并通过引入发动机过渡模式来补偿。因此，可以减少发动机RPM下降或响应时间。

附图说明

图1是示出了根据传统技术的用于建筑机械的发动机怠速控制系统的流程图。

图2是示出了根据本公开的实施例的用于建筑机械的发动机怠速控制系统的流程图。

图3是示出了根据本公开的实施例的在建筑机械的发动机通用控制功能中使用的前馈方法的流程图。

图4是示出了根据本公开的实施例的建筑机械的发动机过渡模式(Enginetransient Mode)的进入条件的流程图。

具体实施方式