[发明专利]发动机的传动装置，尤其用于具有可变压缩比以及/或者可变排量的发动机的传动装置

说明书

本发明涉及一种尤其用于具有可变压缩比以及/或者可变排量的发动机的传动装置(1)。所述装置包括位于气缸壳体中的：燃烧活塞(2)，所述燃烧活塞(2)能够在所述发动机的燃烧气缸中移动并且固定至传动构件(3)；齿轮(5)，所述齿轮(5)与所述传动构件(3)的第一齿条啮合并且提供在所述发动机的所述燃烧活塞(2)与曲柄轴之间的运动传递；连杆，所述连杆在第一端与所述齿轮(5)接合并且在第二端与所述曲柄轴接合；控制构件(7)，所述控制构件(7)与所述齿轮(5)接合并且固定至所述控制活塞(12)。所述传动装置(1)的特征在于，所述燃烧活塞(2)与所述传动构件(3)沿主方向与所述气缸壳体(100)滑动连结。

技术领域

本发明涉及用于发动机的传动装置，尤其涉及用于具有可变压缩比以及/或者可变排量的发动机的传动装置。

背景技术

根据EP1407125、FR2867515或者FR2810696公知这样的装置。此装置包括位于气缸壳体中的：

燃烧活塞，此燃烧活塞能够在发动机的气缸中移动并且固定至传动构件；

齿轮，此齿轮与传动构件的第一齿条接合并且在发动机的燃烧活塞与曲柄轴之间提供运动的传递；

连杆，此连杆在第一端处与齿轮接合并且在第二端处与曲柄轴接合。

也与齿轮接合的控制构件使得能够调节齿轮在发动机中的位置，并且能够改变气缸中活塞冲程的结束。因此，发动机拥有可变压缩比以及(如果需要)可变排量。

气缸壳体元件可以由不同材料制成以优化发电机的总重量而不危及其性能。因此人们选择使用钢曲柄轴，而气缸壳体常选择由铝制成。在此情况下，并且由于发动机部件在其操作过程中的发热，零件的各种材料之间的差异膨胀导致传动装置的可移动构件相对于彼此移动。

因此，在发动机的操作过程中，传动装置的移动构件因而安置在均衡位置中，此均衡位置可能偏离初始期望的设计位置。在本技术状态中的公知传动装置中，此均衡位置不受控制。这是由构成传动装置的各种移动构件之间的连结的性质强加的自由度以及阻塞度(degree of blocking)造成的。此均衡位置在不受控制时可能导致可移动构件的构成零件的过度磨损；或者可能是运行噪声的来源。也可能存在若干稳定的均衡位置，移动构件能根据他们受到的干扰的性质安置在这些稳定的均衡位置中并且这些稳定的均衡位置同样移开离开他们的设计位置。

因此，图1a与图1b分别示意性地示出了现有技术的具有可变压缩比的发动机的传动装置的一些可移动构件的设计位置与均衡位置。

曲柄轴9支承在气缸壳体100的轴承上，气缸壳体100具有在图1a与图1b中标示为a、b与c的三个气缸。在各个气缸中，燃烧活塞2a、2b、2c固定至传动构件3a、3b、3c。连杆6a、6b、6c分别连结至齿轮5a、5b、5c并且连结至曲柄轴9。

钢制成的曲柄轴比铝制成的气缸壳体膨胀小。因此，曲柄轴的与连杆关联的曲柄销不再与各个气缸精确对准。因此，能在图1b中看到，与气缸a、b关联的可移动构件安置在偏离图1a的设计位置的均衡位置中，在设计位置中相同气缸组件的可移动构件相互对准并且平行于气缸的主轴线。气缸c处于设计位置中。

如能在图1b中看到的，不受控制的均衡位置导致可移动构件(尤其在连杆轴承与活塞裙的受到特别高的摩擦的层面I与层面II处)的加速磨损。并且，通常，摩擦能显著减小发动机效率以及/或者传递的动力。

除了刚描述的差异膨胀的现象以外，其他现象可能引起导致传动装置的可移动构件安置在不同于设计位置的均衡位置中的这样的干扰。这可能例如是构件的磨损、构件在载荷下的变形或者过大运行间隙的存在。

发明目的

因此，本发明的目的是确定发动机的传动装置的一些可移动构件之间的连结的性质以在传动装置经受干扰时控制由这些构件占用的操作位置。