[发明专利]发动机的控制装置

说明书

本发明提供一种发动机的控制装置，在减缸运转与全缸运转之间转移时，能够从所需的阀开始开启或关闭。设置能够使停止气缸(2A、2D)的吸气阀(8)及排气阀(9)在可开闭状态与闭阀保持状态之间切换的阀停止机构(25a)和控制发动机转速的发动机转速控制部(55)，如果发动机转速控制部(55)有从减缸运转和全缸运转的其中一方向另一方转移的要求后，在由阀停止机构(25a)进行的切换没有结束且发动机和动力传递部之间的联接被解除的特定条件成立的情况下，将发动机转速控制为使该发动机转速相对于时间的变化量小于所述特定条件没有成立的情况下的变化量。

技术领域

本发明涉及一种具有多个气缸的发动机的控制装置，其中，多个气缸具备吸气阀以及排气阀，并且，实施空气和燃料的混合气体的燃烧。

背景技术

以往，如专利文献1所公开，以提高节油性能等为目的，在具有多个气缸的发动机中，在减缸运转与全缸运转之间进行切换，其中，所述减缸运转使一部分气缸的吸气阀以及排气阀的开闭动作停止，并且，停止在该气缸内的燃烧而处于停止状态，所述全缸运转使所有气缸的吸气阀以及排气阀能够进行开闭动作，并且，在所有的气缸内进行燃烧。

在减缸运转与全缸运转之间进行切换的发动机中，研究当从减缸运转和全缸运转的其中一方向另一方转移时，在被设为停止状态的气缸的吸气阀和排气阀中，限定先开启的阀或先关闭的阀。例如从减缸运转向全缸运转转移时，以使处于停止状态的气缸更早地工作等为目的，有时从该气缸的吸气阀开始开启。此外，以确认处于停止状态的排气阀的开闭状态等为目的，有时从该气缸的排气阀开始开启。另外，从全缸运转向减缸运转转移时，以使燃烧气体残存于处于停止状态的气缸内等为目的，有时先从该气缸的排气阀开始关闭。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本专利公开公报特开2007-120404号

发明内容

如上所述地在减缸运转与全缸运转之间转移时限定先开启或先关闭的阀的情况下，该转移要求时或有该转移要求后，如果通过进行离合器分离或变速杆切换为空档，使发动机和将发动机的动力传递至车轮的动力传递部之间的联接解除而发动机转速剧变，则有可能无法从目标阀开始开启或关闭。

例如，在用于使处于停止状态的吸气阀以及排气阀的开闭状态在闭阀保持状态和可开闭状态之间切换的装置为液压式的情况下，即使伴随所述转移要求而使该装置驱动，也会因液压的迟延而只能在规定时间后才能切换吸气阀以及排气阀的开闭状态。并且，在该情况下，因液压迟延时间中发动机转速变化而吸气阀以及排气阀的开闭状态的切换结束时机不能对应所需的阀的阀开启时刻，有时不能从所需的阀开始开启或关闭。

对此，专利文献1中公开了在减缸运转与全缸运转之间转移过程中禁止变速器的变速动作的结构。

根据该专利文献1的结构，由于在所述转移过程中禁止变速动作而将发动机转速的变化量抑制得小，因此，能够从所需的阀开始开启或关闭。

然而，在专利文献1的结构中，尽管驾驶者要求例如向空档切换，但是发动机与动力传递部仍处于联接状态，因此，产生驾驶者感觉不谐调的问题。

本发明鉴于所述的问题而作出，其目的在于提供一种发动机的控制装置，在减缸运转与全缸运转之间转移时，既能按照驾驶者的要求解除发动机与动力传递部的联接，又能从所需的阀开始开启或关闭。