[发明专利]发动机的控制装置

权利要求书

1.一种发动机的控制装置，设置于具备发动机和联接于该发动机将发动机的动力传递至车轮的动力传递部的车辆，其中，所述发动机具有多个气缸，各气缸具备吸气阀以及排气阀，实施空气和燃料的混合气体的燃烧，该发动机能够在全缸运转与减缸运转之间切换，其中，全缸运转是指在所有的气缸内实施混合气体的燃烧，减缸运转是指多个气缸中在特定的气缸内的燃烧停止而该特定的气缸处于停止状态，其特征在于，所述发动机的控制装置包括：

运转要求判定部，基于发动机的运转条件判定是否实施减缸运转和全缸运转中的任一运转；

阀停止机构，能够使所述特定的气缸的吸气阀以及排气阀在可开闭状态与闭阀保持状态之间切换；

阀控制部，以如下方式控制所述阀停止机构：当全缸运转时，将所述特定的气缸的吸气阀以及排气阀设为可开闭状态；当减缸运转时，将所述特定的气缸的吸气阀以及排气阀设为闭阀保持状态；以及

发动机转速控制部，控制发动机转速，其中，

所述阀停止机构，如果所述运转要求判定部判定有从减缸运转和全缸运转的其中一方向另一方的转移要求，则开始所述特定的气缸的吸气阀以及排气阀的状态的切换，

所述发动机转速控制部，在从所述运转要求判定部判定有所述转移要求起至所述阀停止机构进行的所述切换结束为止的期间发动机与所述动力传递部的联接已被解除时，将发动机转速控制为：使发动机转速相对于时间的变化量小于从判定有所述转移要求起至所述阀停止机构进行的所述切换结束为止的期间所述联接没有被解除时的变化量。

2.根据权利要求1所述的发动机的控制装置，其特征在于：

所述阀停止机构是液压驱动式，自所述特定的气缸的吸气阀以及排气阀的状态的切换开始起经过规定的工作延迟时间后，使该切换结束。

3.根据权利要求1或2所述的发动机的控制装置，其特征在于：

所述阀控制部，在所述运转要求判定部判定有从减缸运转和全缸运转的其中一方向另一方的转移要求后，经过规定时间后，让所述阀停止机构开始所述切换。

4.根据权利要求1或2所述的发动机的控制装置，其特征在于：

所述发动机转速控制部，通过实施至少以下变更的其中之一，来控制发动机转速，即，被发动机驱动的辅机的驱动负荷的变更、在实施燃烧的气缸对燃烧开始时刻的变更以及对向实施燃烧的气缸内供给的燃料量的变更。

5.根据权利要求3所述的发动机的控制装置，其特征在于：

所述发动机转速控制部，通过实施至少以下变更的其中之一，来控制发动机转速，即，被发动机驱动的辅机的驱动负荷的变更、在实施燃烧的气缸对燃烧开始时刻的变更以及对向实施燃烧的气缸内供给的燃料量的变更。

6.根据权利要求1或2所述的发动机的控制装置，其特征在于：

所述发动机转速控制部，根据加速器操作设定作为发动机转矩的目标值的目标发动机转矩，控制流入所述气缸的吸气的量以及供给至该气缸的燃料的量以便实现该目标发动机转矩，另一方面，当从判定有所述转移要求起至所述阀停止机构进行的所述切换结束为止的期间发动机与所述动力传递部的联接已被解除时，计算出实现所述联接解除前的发动机转速的发动机转矩，并将该计算出的发动机转矩设定为目标发动机转矩，来控制所述吸气的量以及所述燃料的量，以便在该联接解除前后发动机转速维持恒定。

7.根据权利要求3所述的发动机的控制装置，其特征在于：

所述发动机转速控制部，根据加速器操作设定作为发动机转矩的目标值的目标发动机转矩，控制流入所述气缸的吸气的量以及供给至该气缸的燃料的量以便实现该目标发动机转矩，另一方面，当从判定有所述转移要求起至所述阀停止机构进行的所述切换结束为止的期间发动机与所述动力传递部的联接已被解除时，计算出实现所述联接解除前的发动机转速的发动机转矩，并将该计算出的发动机转矩设定为目标发动机转矩，来控制所述吸气的量以及所述燃料的量，以便在该联接解除前后发动机转速维持恒定。

8.根据权利要求4所述的发动机的控制装置，其特征在于：

所述发动机转速控制部，根据加速器操作设定作为发动机转矩的目标值的目标发动机转矩，控制流入所述气缸的吸气的量以及供给至该气缸的燃料的量以便实现该目标发动机转矩，另一方面，当从判定有所述转移要求起至所述阀停止机构进行的所述切换结束为止的期间发动机与所述动力传递部的联接已被解除时，计算出实现所述联接解除前的发动机转速的发动机转矩，并将该计算出的发动机转矩设定为目标发动机转矩，来控制所述吸气的量以及所述燃料的量，以便在该联接解除前后发动机转速维持恒定。