[实用新型]发动机进气管加强支架

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种发动机进气管加强支架。

背景技术

进气管是发动机进排气系统一个重要零部件，其设计对发动机的性能有一 定的影响。进气管管径的设计直接影响发动机的进气量，因此对于进气管的结 构及密封性要求较高。进气管的材质多为PA6+GF30塑料，接头处橡胶材质为 AEM橡胶。塑料进气管一端连接在电子节气门上，另一端连接中冷器连接胶管， 塑料进气管与电子节气门接头处采用橡胶结构形式，然后用卡箍进行安装紧固， 由于橡胶强度较低，紧固力太小会造成紧固不稳定，容易松脱，紧固力太大又 会导致橡胶管段损坏，因此不仅结构稳定性差，而且装配时对控制卡箍紧固力 的要求极高。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的是提供一种发动机进气管加强支架，将进气 管的橡胶管头固定于该发动机进气管加强支架上，以提高橡胶管头的结构强度， 利于提高发动机进气管与电子节气门接头之间连接结构的稳定性，耐用性好， 降低装配时对控制卡箍紧固力的要求，节约成本。

本实用新型的发动机进气管加强支架，包括座环和可变径支撑部；所述可 变径支撑部固定于座环并向座环的轴向一侧延伸。

进一步，所述可变径支撑部包括多个条形齿片；所述条形齿片沿座环圆周 方向排列。

进一步，所述座环上设有沿圆周方向排列的多个渗入孔。

进一步，所述渗入孔的中心线与座环的轴线平行。

进一步，所述座环背向可变径支撑部的一侧端面设有与各个渗入孔相通的 环槽。

进一步，所述渗入孔沿座环的径向布置于可变径支撑部的外侧；各渗入孔 对应可变径支撑部延伸方向的一端到可变径支撑部所在圆周之间均设有径向沉 槽。

进一步，所述座环的内圆面固定有径向向内凸出的环形凸缘；所述环形凸 缘上设有沿圆周方向排列的多个过孔。

进一步，所述座环、环形凸缘和可变径支撑部一体成型并且均为塑料材质。

本实用新型的有益效果是：本实用新型的发动机进气管加强支架，将进气 管的橡胶管头固定于该发动机进气管加强支架上，以提高橡胶管头的结构强度， 利于提高发动机进气管与电子节气门接头之间连接结构的稳定性，耐用性好， 降低装配时对控制卡箍紧固力的要求，节约成本。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1的的A-A剖视图。

具体实施方式

图1为本实用新型的结构示意图；图2为图1的的A-A剖视图，如图所示： 本实施例的发动机进气管加强支架，包括座环1和可变径支撑部；所述可变径 支撑部固定于座环1并向座环1的轴向一侧延伸；将橡胶管头2包覆固定于可 变径支撑部的外部，通过可变径支撑部的支撑作用提高橡胶管头2的结构强度， 因此发动机进气管与电子节气门接头连接时可适当加大紧固力，提高连接结构 的稳定性，耐用性好，降低装配时对控制卡箍紧固力的要求，节约成本。

本实施例中，所述可变径支撑部包括多个条形齿片3；所述条形齿片3沿 座环1圆周方向排列；条形齿片3具有一定的弹性变形性能，因此受到径向力 时可产生一定的弯曲，进而实现可变径支撑部的变径性能，多个条形齿片3发 生弯曲时，以各条形齿片3之间的间隙作为让位空间，避免产生挤压而损坏结 构。

本实施例中，所述座环1上设有沿圆周方向排列的多个渗入孔4；所述渗 入孔4的中心线与座环1的轴线平行；橡胶管头2的部分结构穿过伸入孔使橡 胶管头2与发动机进气管加强支架结合更牢固，结构更稳定。

本实施例中，所述座环1背向可变径支撑部的一侧端面设有与各个渗入孔 4相通的环槽5；橡胶管头2硫化固定于各条形齿片3外表面，橡胶管头2靠近 座环1的一端渗进各渗入孔4和环槽5内；使橡胶管头2与发动机进气管加强 支架结合更牢固，结构更稳定。

本实施例中，所述渗入孔4沿座环1的径向布置于可变径支撑部的外侧； 各渗入孔4对应可变径支撑部延伸方向的一端到可变径支撑部所在圆周之间均 设有径向沉槽6，使橡胶管头2与座环1之间形成嵌合结构，结合强度高，耐 用性好，而且制造过程中可通过沉槽有效的将橡胶管头2材料引导至相应渗入 孔4内，利于制造成型。