[实用新型]一种摩托车发动机配气机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种摩托车发动机配气机构。

背景技术

现有的摩托车发动机配气系统中，凸轮轴上设置有一个凸轮，在该凸轮两侧分别设置一个由凸轮推动的进气下摇臂和排气下摇臂，再分别由进气下摇臂和排气下摇臂推动进气顶杆和排气顶杆，进而再由进气顶杆和排气顶杆推动进气上摇臂和排气上摇臂，最终由进气上摇臂和排气上摇臂驱动进气门和排气门开启。这种结构形式的配气机构结构复杂，稳定性较差。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种结构简单且稳定性较好的摩托车发动机配气机构。

本实用新型的目的是这样实现的，一种摩托车发动机配气机构，包括凸轮轴和凸轮轴上的凸轮，凸轮的两侧分别设有一根推杆，推杆上端通过气门弹簧与气门连接，下端通过气门摇臂与凸轮处接触连接。凸轮轴转动，凸轮推动一侧的气门摇臂，气门摇臂带动与其接触的推杆发生位移，该推杆上端通过气门弹簧带动对应的气门发生位移，凸轮轴继续转动，该推杆上端带动气门回移，与此同时，凸轮推动另一侧的气门摇臂发生位移，气门摇臂带动与其接触连接的推杆发生位移，该推杆上端通过气门弹簧带动对应的气门发生位移，凸轮轴继续转动，该推杆上端带动气门回移，如此循环，实现两个气门的打开和关闭。

摇臂转动设置在摇臂轴上，所述摇臂轴固定在箱体上。

推杆包括进气推杆和排气推杆，气门摇臂包括进气门摇臂和排气门摇臂，气门包括进气门和排气门，气门弹簧包括进气弹簧和排气弹簧，凸轮轴一侧的推杆为进气推杆，且上端通过进气门弹簧与进气门连接，下端通过进气门摇臂与凸轮处接触，凸轮另一侧的推杆为排气推杆，其上端通过排气弹簧与排气门连接，下端通过排气摇臂与凸轮处接触。

为了结构稳定、紧凑，进气门摇臂和排气门摇臂设置在一根摇臂轴上。

进气门摇臂和排气门摇臂上均设有摇臂孔，进气门摇臂和排气门摇臂分别通过摇臂孔穿设在摇臂轴上。

为了减少部件磨损，摇臂孔与摇臂轴之间设有垫圈。

本实用新型具有如下有益效果：

1、本实用新型摩托车发动机配气机构的推杆上端通过气门弹簧与气门连接，下端通过摇臂与凸轮接触连接，摇臂受到凸轮推动时带动推杆发生位移，推杆通过气门弹簧带动气门发生位移，从而打开或关闭气门，结构简单，稳定性好。

2、本实用新型易于实现，成本低。

附图说明

图1为本实用新型摩托车发动机配气机构示意图。

图中，1.凸轮轴，2.凸轮，3.推杆，4.气门弹簧，5.摇臂，6.气门。

具体实施方式

实施例，一种摩托车发动机配气机构，参见图1，包括凸轮轴1，凸轮轴1上设有凸轮2，凸轮轴1的两侧分别设有一根推杆3，推杆3上端通过气门弹簧4与气门6连接，下端通过摇臂3与凸轮轴1接触连接。

推杆3包括进气推杆和排气推杆，气门弹簧4包括进气门弹簧和排气门弹簧，摇臂3包括进气摇臂和排气摇臂，气门6包括进气门和排气门。

凸轮轴1一侧的推杆3为进气推杆，进气推杆的上端通过进气门弹簧与进气门连接，下端通过排气摇臂与凸轮2处接触，凸轮轴1另一侧的推杆3为排气推杆，其上端通过排气门弹簧与排气门连接，进气门摇臂和排气门摇臂转动设置在摇臂轴（图中未画出）上。

进气门摇臂和排气门摇臂上均设有摇臂孔，进气门摇臂和排气门摇臂分别通过摇臂孔穿设在一根摇臂轴上，摇臂孔与摇臂轴之间设有垫圈，摇臂轴固定在箱体上。

发动机工作时，凸轮轴1转动，凸轮2推动进气摇臂发生位移，进气摇臂以摇臂轴为支点转动且推动进气推杆发生位移，进气推杆通过进气门弹簧带动进气门上移，打开进气门，凸轮轴1继续转动，凸轮2转离进气摇臂，进气摇臂回移，带动进气推杆回移，从而关闭进气门，与此同时，凸轮2转向排气摇臂，推动排气摇臂发生位移，排气摇臂以摇臂轴为支点转动且推动排气推杆发生位移，通过排气门弹簧带动排气门上移，打开排气门，如此循环。

本实用新型摩托车发动机配气机构结构简单，稳定性好，易于实现，成本低。