[实用新型]可变排量发动机和凸轮轴保持架

权利要求书

1.一种可变排量发动机，其特征在于，包括：

形成第一汽缸和第二汽缸的发动机缸体和缸盖，所述第二汽缸适用于 在发动机操作期间被选择性地停用；

进气顶置凸轮轴，所述进气顶置凸轮轴具有与所述第二汽缸的进气气 门相关联的一对进气侧凸轮；

排气顶置凸轮轴，所述排气顶置凸轮轴具有与所述第二汽缸的排气气 门相关联的一对排气侧凸轮；以及

凸轮轴托架板和保持架盖，所述凸轮轴托架板和所述保持架盖协作以 支撑所述进气凸轮轴和所述排气凸轮轴的凸轮轴颈轴承，所述保持架盖形 成有通道，所述通道具有流体连通于与其中一个轴承相关联的润滑通路的 入口，所述通道具有与所述一对排气侧凸轮的外部表面间隔开的一对出口 以用于所述一对排气侧凸轮的外部润滑。

2.根据权利要求1所述的可变排量发动机，其特征在于，所述保持架 盖中的所述通道是开放通道，并且其中所述凸轮轴托架板的密封区域封闭 所述开放通道。

3.根据权利要求1所述的可变排量发动机，其特征在于，与所述第一 汽缸的气门相关联的凸轮被从内部润滑。

4.根据权利要求1所述的可变排量发动机，其特征在于，所述轴承的 润滑通路与所述排气顶置凸轮轴相关联。

5.根据权利要求1所述的可变排量发动机，其特征在于，所述通道的 入口垂直于所述排气顶置凸轮轴的旋转轴线。

6.根据权利要求5所述的可变排量发动机，其特征在于，所述一对出 口垂直于所述排气顶置凸轮轴的旋转轴线。

7.根据权利要求6所述的可变排量发动机，其特征在于，所述通道形 成有将所述入口与所述一对出口流体连接的第一中间区段，所述第一中间 区段平行于所述旋转轴线。

8.根据权利要求1所述的可变排量发动机，其特征在于，所述一对出 口为第一对出口；并且其中，所述通道具有与所述一对进气侧凸轮的外部 表面间隔开的第二对出口以用于对所述一对进气侧凸轮进行外部润滑。

9.根据权利要求8所述的可变排量发动机，其特征在于，所述第二对 开口垂直于所述进气顶置凸轮轴的旋转轴线。

10.根据权利要求8所述的可变排量发动机，其特征在于，所述通道 具有将所述入口与所述第二对出口流体连接的第二中间区段。

11.根据权利要求10所述的可变排量发动机，其特征在于，所述第二 中间区段的一部分垂直于所述排气顶置凸轮轴的旋转轴线；以及

其中，所述第二中间区段的另一部分平行于所述旋转轴线。

12.根据权利要求11所述的可变排量发动机，其特征在于，所述第二 对出口流体连接至所述第二中间区段的所述另一部分。

13.根据权利要求8所述的可变排量发动机，其特征在于，所述第一 对出口中的每个出口都具有比所述第二对出口中的每个出口更小的横截面 面积。

14.根据权利要求1所述的可变排量发动机，其特征在于，所述一对 出口具有相同的横截面面积。

15.一种凸轮轴保持架，其特征在于，包括：

盖，所述盖适用于与托架协作以支撑第一顶置凸轮轴和第二顶置凸轮 轴以用于旋转，所述盖中形成有：

用于凸轮轴轴颈的壳体；以及

形成有开放通道的保持架区域，所述开放通道适用于提供来自所述 轴颈的润滑流体以从外部润滑凸轮，所述保持架区域适用于与所述托架的 密封区域相互配合以封闭所述开放通道。

16.根据权利要求15所述的凸轮轴保持架，其特征在于，所述开放通 道具有与所述凸轮轴轴颈轴承中的通路流体连通的入口区域以接收来自所 述通路的润滑流体，所述入口区域被定位成垂直于凸轮轴的旋转轴线。