[实用新型]双燃料混合动力船用发动机气缸起动阀

说明书

技术领域

本实用新型涉及柴油机技术领域，尤其涉及一种双燃料混合动力船用发动机气缸起动阀。

背景技术

气缸起动阀是柴油机起动系统的重要阀件，要求它在起动过程中能开启迅速。它由空气分配器控制，开启由控制空气开启，关闭依靠弹簧力。当气缸内压力高于起动空气压力时应关闭。随着气缸起动阀的多次开启闭合，气缸内的燃烧废气进入阀体，逐渐在阀杆和起动阀缸壁周围形成积碳层，当柴油机启动时，积碳层导致阀杆卡死在气缸起动阀内的导套中间，无法正常工作，以致于气缸启动阀需要定期检查、维护和维修。

实用新型内容

本实用新型为解决阀杆卡死在导套中间，无法正常工作，以致于气缸启动阀需要定期检查、维护和维修的问题，提供一种双燃料混合动力船用发动机气缸起动阀。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：双燃料混合动力船用发动机气缸起动阀，包括阀壳、阀杆、阀盖、活塞和弹簧，阀壳的内部为阶梯式空腔结构，阀壳的底部阀口处设有锥面，阀壳的下部开设有若干个压缩空气进气口，阀壳的内腔与导套过盈配合，阀壳内安装有活塞、弹簧，活塞的活塞体与阀壳的内腔滑动连接，弹簧套装在活塞的活塞杆上且弹簧位于导套的上方，阀杆的顶部依次穿过导套、活塞并与活塞固定连接，阀杆的底部锥面与阀壳阀口处的锥面之间密封，阀壳的外壁开设有密封槽，密封槽内安装有密封圈，阀盖与阀壳的顶部固定连接，阀盖与阀壳之间密封，阀盖上开设控制空气进气口。

进一步的，压缩空气进气口为长条状。

进一步的，阀杆的顶部与活塞通过自锁螺母固定连接。

进一步的，阀盖与阀壳的顶部通过六角螺栓固定连接。

进一步的，阀盖与阀壳之间通过密封垫密封。

本实用新型结构简单，体积小，便于拆卸、安装及维修，阀杆不易卡死在导套中间，保证了正常工作，大大减少了气缸启动阀的定期检查、维护和维修。

附图说明

图1是本实用新型俯视图；

图2是图1的A-A向视图。

其中：1.阀壳，2.阀杆，3.阀盖，4.活塞，5.导套，6.弹簧，7.密封圈，8.密封垫，9.六角螺栓，10.自锁螺母。

具体实施方式

如图1、图2所示，双燃料混合动力船用发动机气缸起动阀，包括阀壳1、阀杆2、阀盖3、活塞4和弹簧6，阀壳1的内部为阶梯式空腔结构，阀壳1的底部阀口处设有锥面，阀壳1的下部开设有若干个长条状的压缩空气进气口，阀壳1的内腔与导套5过盈配合，阀壳1内安装有活塞4、弹簧6，活塞4的活塞体与阀壳1的内腔滑动连接，弹簧6套装在活塞4的活塞杆上且弹簧6位于导套5的上方，阀杆2的顶部依次穿过导套5、活塞4并通过自锁螺母10与活塞4固定连接，阀杆2的底部锥面与阀壳1阀口处的锥面之间密封，阀壳1的外壁开设有密封槽，密封槽内安装有密封圈7，阀盖3与阀壳1的顶部通过六角螺栓9固定连接，阀盖3与阀壳1之间通过密封垫8密封，阀盖3上开设控制空气进气口。控制空气通过阀盖3上的控制空气进气口进入阀内，推动活塞4带动阀杆2向下移动，使阀杆2与阀壳1之间相闭合的锥面分离，气缸起动阀呈开启状态，压缩空气通过阀壳1上的压缩空气进气口进入阀内由开启面进入气缸；当控制空气关闭，气缸内的压力高于控制空气压力时，弹簧6推动活塞4向上移动，使活塞4复位，同时带动阀杆2向上移动，使之与阀壳1上的锥面闭合，气缸起动阀呈关闭状态。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型披露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。