[实用新型]发动机润滑构件

说明书

技术领域

本实用新型涉及发动机领域，具体涉及发动机润滑构件。

背景技术

发动机的传统设计理念为运转与润滑同步，因此各运动部件承担着启车过程无油润滑，运转故障中断润滑，长时低速、轴瓦磨松、夏季油稀、低速低压的差导润滑，大幅停车缺油润滑的现象，往往运动部件高温高速运转时，出现短暂的缺油状况，缩短了发动机保养期，降低发动机性价比。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种发动机润滑构件，实现曲轴欲动润滑先送、连杆运动润滑双供、飞轮先停润滑后停，有效解决运转润滑不足，提高发动机使用寿命。

本实用新型通过以下技术方案实现：

发动机润滑构件，发动机的增压器连通机油冷却器，保润装置包括引润泵、驱动电机和压力监视仪，所述驱动电机驱动连接引润泵，引润泵的进油口通过进油管连通发动机的油柜或油底壳，引润泵出油口通过出油管连通机油冷却器，压力监视仪设于增压器与机油冷却器之间的油道上，压力监视仪的两触点分别连接驱动电机的正极与蓄电池的正极，蓄电池的负极连接驱动电机的负极。

本实用新型进一步改进方案是，驱动电机的正极串联引润泵钥匙开关、指示灯后连接于蓄电池正极上。

本实用新型更进一步改进方案是，引润泵的出油管与进油管通过回油管连通，回油管上设有调压阀。但油道压力超过额定值时，调压阀打开油自动回到发动机的油柜或油底壳内。

本实用新型更进一步改进方案是，还包括换油器，换油器前后油口连通机油冷却器和机油泵，换油器内腔中设有活塞，活塞中设有油道，换油器上设有增压器、油柜或油底壳连通口，活塞左右运动中油道导通增压器、油柜/油底壳。

本实用新型更进一步改进方案是，所述引润泵的出油管上设有压力表。

本实用新型更进一步改进方案是，所述引润泵的进油管前端设有滤网。

本实用新型更进一步改进方案是，机油冷却器与增压器连通的油管上设有滤清器。

本实用新型与现有技术相比，具有以下明显优点：

本实用新型弥补了增压器曲轴运转中缺油现象，实现曲轴欲动润滑先送、连杆运动润滑双供、飞轮先停润滑后停，提高增压器的使用寿命，性价比大幅提高。

附图说明

图1为本实用新型结构连接图。

图2为换油器结构剖视图。

具体实施方式

如图1所示，本实用新型包括引润泵16、驱动电机15和压力监视仪10，所述驱动电机15驱动连接引润泵16，引润泵16的进油口通过进油管3连通发动机的油柜1（或油底壳），其间设有滤网2，引润泵16出油口通过出油管7连通机油冷却器8，出油管7上安装压力表6，发动机的增压器11连通机油冷却器8，压力监视仪10设于增压器11与机油冷却器8之间的油道上，压力监视仪10的两触点分别连接驱动电机15的正极与蓄电池14的正极，蓄电池14的负极连接驱动电机15的负极；驱动电机15的正极串联引润泵钥匙开关17、指示灯18后连接于蓄电池14正极上。

引润泵16的出油管7与进油管3通过回油管4连通，回油管4上设有调压阀5。

还包括换油器12，换油器12前后油口连通机油冷却器8和机油泵13，换油器12内腔中设有活塞，活塞中设有油道，换油器上设有增压器、油柜或油底壳连通口，活塞左右运动中油道导通增压器11、油柜1（或油底壳），如图2所示。

机油冷却器8与增压器11连通的油管上设有滤清器9。

发动机启车前，拨引润泵钥匙开关至“1”位，引油泵在驱动电机的驱动下通过油道送油至增压器的轴颈、连杵瓦、齿轮室、凸轮轴衬套、摇臂轴衬套，增压叶轮与浮动轴承，3秒后拨回钥匙归“0”位，再按揿钮启车，保证运动部件先含油后动作，实现半液态摩擦。

发动机运转中，机油泵出现异常或滤清器阻滞，导致机油压力骤降，压力监视仪敏捷传导引润泵自动讯速介入，确保发动机稳定运转，同时指示灯闪烁鸣叫，呼唤十秒内拨引润泵钥匙开关至“1”位，无需停车作业或其它操作。

当发动机长时间低速运转时，因机油稀释，管道泄漏，机油泵供油不足，造成机油压力偏低（2公斤以下），拨钥匙开关至“1”位，循环润滑，维护发动机。

发动机用毕停车，飞轮停转，在机油降至某低限区域，安装在管道上的压力监视仪感知反应，引润泵启动，并联主机机油泵补量平压，给减速高温各运动部件供油降温，维持瞬间油膜，增添发动机渴望的减速不减量润滑，直至增压叶轮停转，监视仪指令引润泵休眠，待再次启动。