[实用新型]一种发动机后悬置

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车发动机悬置结构，具体涉及发动机后悬置。

背景技术

现有的发动机后悬置由连接架、大衬套和小衬套组成，大衬套安装在连接架大端的大圆环内，小衬套安装在连接架小端的小圆环内，且大圆环与小圆环的轴线垂直。大衬套上设置有车架安装孔，用于与车架相连；小衬套上设置有后悬置支架安装孔，用于与后悬置支架相连，后悬置支架则与变速器相连。

现在结构存在的主要问题是：(1)大衬套的减震效果不好；(2)大衬套用于与车身相连时，两者之间容易发生转动，影响安装的可靠性；(3)大圆环容易变形，结构强度不够。

实用新型内容

本实用新型旨在优化后悬置的结构，提高减震效果，并避免车身与大衬套连接时发生转动。

为此，本实用新型所采用的技术方案为：一种发动机后悬置，整体左右对称，包括连接架和大衬套，所述连接架的大头端设置有环形腔，所述大衬套安装在环形腔内，连接架的小头端呈叉口状，并在叉口的两端各设置一个后悬置支架安装圆台，两个后悬置支架安装圆台同轴设置，并且后悬置支架安装圆台的轴线与环形腔的延伸方向垂直，所述大衬套由外壳、金属芯子和硫化橡胶组成，金属芯子的中部设置有车架安装孔，所述金属芯子通过硫化橡胶硫化固定在外壳内，所述车架安装孔上带有防转定位缺槽，所述硫化橡胶上设置有缓冲孔，在连接架大头端上远离叉口的一侧外壁上设置有弧形筋，每个后悬置支架安装圆台的根部设置有条形筋。

作为上述方案的优选，所述连接架采用铸造成型，在金属芯子上设置有减重孔；通过增设减重孔，在保证结构强度的前提下，最大限度的减轻重量。

本实用新型的有益效果：车架安装孔自带防转定位缺槽，防止后悬置与车架之间发生转动，保证连接的可靠性；并在硫化橡胶上设置缓冲孔，当变速器的震动通过后悬置支架传递给后悬置时，带缓冲孔的硫化橡胶通过变形来削弱震动对车架的影响，起到较好的减震效果；连接架大头端上远离叉口的一侧外壁以及后悬置支架安装圆台的根部为薄弱部位，增设加强筋保证整体的结构强度，防止变形。

附图说明

图1是本实用新型的轴测图。

图2是本实用新型的正视图。

具体实施方式

下面通过实施例并结合附图，对本实用新型作进一步说明：

结合图1—图2所示，一种发动机后悬置，整体左右对称，主要由连接架1和大衬套2组成。连接架1的大头端设置有环形腔，大衬套2安装在环形腔内。连接架1的小头端呈叉口状，并在叉口的两端各设置一个后悬置支架安装圆台a，两个后悬置支架安装圆台a同轴设置，并且后悬置支架安装圆台a的轴线与环形腔的延伸方向垂直。

大衬套2由外壳21、金属芯子22和硫化橡胶23组成，金属芯子22的中部设置有车架安装孔b用于与车架相连。金属芯子22通过硫化橡胶23硫化固定在外壳21内。

车架安装孔b上带有防转定位缺槽c，防止车架与后悬置之间发生转动。硫化橡胶23上设置有缓冲孔g，在连接架1大头端上远离叉口的一侧外壁上设置有弧形筋d，每个后悬置支架安装圆台a的根部设置有条形筋e。

最好是，连接架1采用铸造成型，在金属芯子22上设置有减重孔f。