[实用新型]一种发动机用硬软结合管件结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种油管技术领域，尤其涉及一种发动机用硬软结合油管结构。

背景技术

现有的发动机燃油系统及冷却系统中，传输流体介质的管路总成主要有两种结构，一种是整体硬管段结构，另外一种是整体软管段结构。在实际应用中，由于管件是发动机的外围件，在发动机装配工艺中均是最后装配管件，而管件两端的连接件在空间位置上不可避免的均存在一定的偏差，误差的累积导致整体硬管段结构产品装配中非常困难，需要较长时间调整才能完成装配，效率较低，且经常出现通过外力强行将管件固定进行装配，存在较大的装配应力，在发动机振动环境下极易损坏管件而导致零件失效。虽然，整体软管段的柔性较好，装配快捷方便，但通常软管段的耐温性能较差，最好的硅胶材料不仅价格昂贵但也只能耐300℃高温，故导致管路的布置有较大的局限性，在靠近如排气管等高温部件周围，无法选择软管段设计方案。同时软管段由于柔性较高其空间形状无法保持一致，在发动机振动情况下，空间位置变化较大，在有些发动机空间布置紧凑的情况下，软管段极易出现与其他部件干涉摩擦，导致使用寿命降低。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种装配方便，使用稳定的发动机用硬软结合管件结构。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：一种发动机用硬软结合管件结构，包括弯曲设置的硬管段，所述硬管段上布置设有安装支架，所述硬管段的两端分别固定连接有快接插头装置，各所述快接插头装置分别对应连接有软管段，两所述软管段的外端分别连接有万向连接头；

所述万向连接头包括与所述软管段连通设置的接头座，所述接头座与所述软管段固定连接，所述接头座的外端固定连接有球形座，所述球形座上设有与所述接头座连通的通孔，所述球形座外周转动设有连接座。

作为优选的技术方案，所述快接插头装置包括用于套装在所述硬管段端部外周的外接端头，所述外接端头设有中空的内腔，所述内腔中套装设有管路连接卡簧；还包括插接于所述软管段端口内的内接端头，所述内接端头外周布置有若干加强连接环；所述外接端头与所述内接端头之间设有端头密封段，所述端头密封段内设有密封装置，所述端头密封段外周靠近所述内接端头的一端设有便于卡接固定卡接固定环槽。

作为优选的技术方案，所述密封装置包括在所述端头密封段内壁上布置的至少两个密封环槽，沿所述端头密封段的内壁贴覆套装有金属内嵌层，所述金属内嵌层内侧对应所述密封环槽分别设有密封圈。

作为优选的技术方案，所述管路连接卡簧包括卡簧环体，所述卡簧环体的外端布置有至少两个朝向所述卡簧环体的中心线方向延伸的卡接凸爪。

作为优选的技术方案，所述卡接凸爪的外侧设有便于插入连接的导向斜面。

作为优选的技术方案，所述加强连接环设置为从所述内接端头内端向外端直径减小的喇叭状环体。

作为优选的技术方案，所述外接端头、所述端头密封段和所述内接端头为一体式结构。

作为对上述技术方案的改进，所述外接端头、所述端头密封段和所述内接端头的内径依次减小设置。

作为对上述技术方案的改进，所述硬管段设置为金属管，所述软管段设置为尼龙软管。

由于采用了上述技术方案，一种发动机用硬软结合管件结构，包括弯曲设置的硬管段，所述硬管段上布置设有安装支架，所述硬管段的两端分别固定连接有快接插头装置，各所述快接插头装置分别对应连接有软管段，两所述软管段的外端分别连接有万向连接头；所述万向连接头包括与所述软管段连通设置的接头座，所述接头座与所述软管段固定连接，所述接头座的外端固定连接有球形座，所述球形座上设有与所述接头座连通的通孔，所述球形座外周转动设有连接座；本实用新型的有益效果是：通过快接插头装置实现了软管段和硬管段的密封连接，该种硬软结合管件在满足了使用性能的前提下，有效解决了整体硬管段产品由于装配件累积误差导致的装配困难问题，提升了产品的装配效率，降低了产品的装配应力，优化了产品清洁度和抗振性能，从而提高了整体管结构的可靠性。

附图说明

以下附图仅旨在于对本实用新型做示意性说明和解释，并不限定本实用新型的范围。其中：

图1是本实用新型实施例的结构示意图；

图2是本实用新型实施例快接插头装置的结构示意图；