[实用新型]一种发动机正时机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及摩托车发动机装置，具体涉及一种发动机正时机构。

背景技术

普通的摩托车发动机正时从动链轮与凸轮轴除通过中心定位外，一般通过定位销或螺钉进行角向定位。在进行正时调整时，需根据观察窗内磁电机转子上的刻线位置，固定磁电机转子，再转动凸轮轴和正时从动链轮，使其上标记线与汽缸头标记线重合，从而确定配气正时。该结构缺点在于，由于与正时链条紧边长度相关的各零件的制造误差，以及正时链条经一定时间的使用后拉长等原因，正时从动链轮不能准确地处于上死点位置，即其上的标记线与汽缸头标记线不可能准确重合，一般会出现半齿误差。

实用新型内容

发明目的：本实用新型的目的在于解决现有技术中存在的不足，提供一种发动机正时机构。

技术方案：本实用新型所述的一种发动机正时机构，包括凸轮的两个凸轮轴、曲轴和正时链，凸轮轴上分别间隙配合有凸轮轴链轮，曲轴外周设有曲轴链轮，凸轮轴链轮与曲轴链轮之间连接有正时链；所述曲轴上还安装有磁电机转子，磁电机转子外侧配有机盖，磁电机转子上设有刻度标记，机盖上对应于刻度线位置处开有观察孔，观察孔的边缘设有标记凸台，将刻度标记与标记凸台对准实现曲轴正时定位；所述凸轮上方设有第一正时定位孔，凸轮支架上开设有与第一正时定位孔相对应的第二正时定位孔，通过固定轴插入第一正时定位孔和第二正时定位孔实现将凸轮支架固定于凸轮轴上，即实现凸轮轴的正时定位。

上述凸轮轴与凸轮轴链轮之间采用间隙配合方式，使得凸轮轴的螺栓或螺母等固定部件仅需起到锁紧作用即可，而不需要进行角向定位。

进一步的，所述曲轴上转配有锁紧件，旋转锁紧件带动磁电机转子上的刻度标记转动。

进一步的，所述锁紧件为锁紧螺母。

进一步的，所述固定轴顶部直径大于底部直径，第一正时定位孔和第二正时定位孔的孔径相等。

有益效果：本实用新型中，凸轮轴链轮与凸轮轴间实现无角向正时定位，只进行中心定位，滑动配合；凸轮轴能否准确地处于上死点位置与制造误差没有关系，而仅需要与正时定位孔的位置度有关，这在实际生产应用中是易于实现和保证的，即结构精巧，使用方便灵活，易于实现。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型中对曲轴正时定位的结构示意图；

图3为本实用新型中对凸轮正时定位的结构示意图；

图4为本实用新型中第一正时定位孔与第二正时定位孔的安装示意图；

图5为本实用新型中第一正时定位孔与第二正时定位孔的安装示意图。

具体实施方式

下面对本实用新型技术方案进行详细说明，但是本实用新型的保护范围不局限于所述实施例。

如图1至图3所示，本实用新型的一种发动机正时机构，包括凸轮的两个凸轮轴1、曲轴3和正时链4，凸轮轴1上分别间隙配合有凸轮轴1链轮，曲轴3外周设有曲轴3链轮，凸轮轴1链轮与曲轴3链轮之间连接有正时链4；所述曲轴3上还安装有磁电机转子5，磁电机转子5外侧配有机盖6，磁电机转子5上设有刻度标记51，机盖6上对应于刻度线位置处开有观察孔，观察孔的边缘设有标记凸台61，将刻度标记51与标记凸台61对准实现曲轴3正时定位；所述凸轮上方设有第一正时定位孔，凸轮支架上开设有与第一正时定位孔相对应的第二正时定位孔，通过固定轴插入第一正时定位孔和第二正时定位孔实现将凸轮支架固定于凸轮轴1上，即实现凸轮轴的正时定位。

上述曲轴3上转配有锁紧件，旋转锁紧件带动磁电机转子5上的刻度标记51转动。

其中，上述锁紧件为锁紧螺母，固定轴顶部直径大于底部直径，第一正时定位孔和第二正时定位孔的孔径相等。

本实用新型的具体工作原理为：

通过旋转曲轴3的锁紧件将磁电机转子5上的刻度标记51与机盖6观察孔上的标记凸台61对齐(例如可以用扳手旋转曲轴3上的锁紧螺母)，确定曲轴3正时位置。通过固定轴(或者其他工装也可)插入第一正时定位孔和第二正时定位孔实现将凸轮支架2固定于凸轮轴1上，即实现凸轮轴1的正时定位，然后再用螺母将凸轮轴链轮与凸轮轴1可靠锁紧，再取下固定轴即可。