[实用新型]一种发动机曲轴旋转过渡工装

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车发动机装配技术领域，具体涉及一种发动机曲轴旋转过渡工装。

背景技术

曲轴是发动机的主要旋转机件，装上连杆后，可承接连杆的往复运动变成旋转运动。其材料是由碳素结构钢或球墨铸铁制成的，有两个重要部位：主轴颈，连杆颈，主轴颈被安装在缸体上，连杆颈与连杆大头孔连接，连杆小头孔与汽缸活塞连接，是一个典型的曲柄滑块机构。曲轴的润滑主要是指与连杆大头轴瓦与曲轴连杆颈的润滑和两头固定点的润滑。曲轴的旋转是发动机的动力源，也是整个机械系统的源动力。

在发动机装配时，通常需要旋转曲轴，以调整曲轴和活塞连杆的位置满足装配和检测的需要。但是发动机曲轴的前后端面上没有设计销或者销孔，造成旋转装置无法定位曲轴，进而无法直接旋转曲轴的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种发动机曲轴旋转过渡工装，通过这个旋转过渡工装与发动机曲轴和驱动装置相配合，可以实现旋转驱动装置与发动机曲轴的连接，解决了驱动装置无法对曲轴定位而无法旋转的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：

一种发动机曲轴旋转过渡工装，包括：转接部、定位部和定位顶尖；

所述转接部为阶梯轴，所述转接部的大头端与发动机曲轴相连接，所述转接部的小头端与驱动装置相连接；所述转接部沿轴心设置有阶梯孔，所述阶梯孔的大孔设置在所述转接部的大头端内，所述阶梯孔的小孔设置在所述转接部的小头端内；

所述定位部设置在所述阶梯孔的大孔内，所述定位部沿轴心设置有第一通孔；

所述定位顶尖设置在所述阶梯孔的小孔内，且所述定位顶尖穿过所述第一通孔后与所述发动机曲轴的锥孔相连接。

优选地，所述转接部的小头端设置有键槽，所述键槽与所述驱动装置相配合锁紧。

优选地，所述转接部的小头端套接有盖板，所述盖板与所述转接部的轴肩相抵靠。

优选地，所述盖板的中心设置有第二通孔，所述第二通孔的孔径大于所述转接部的小头端外径。

优选地，所述盖板的外边缘与所述第二通孔之间均匀设置有多个固定孔，所述盖板通过穿过固定孔的第一螺栓与所述转接部的轴肩相固定。

优选地，相邻所述固定孔之间设置有安装孔，所述转接部通过穿过所述安装孔的第二螺栓与所述发动机曲轴相固定。

优选地，所述定位顶尖位于所述阶梯孔的小孔内的顶端沿轴线设置有凹槽和护罩，所述凹槽内设置有弹簧，所述护罩的底端与所述弹簧相抵靠。

本实用新型的有益效果在于：

本实用新型的发动机曲轴旋转过渡工装，通过在过渡工装上设置的转接块大头端与发动机曲轴相连接，另外在转接块的小头端上设置了键槽，利用键槽与驱动装置相配合锁紧可以将驱动装置与转接块固定连接。在转接块的轴心线上设置了阶梯孔，阶梯孔的大孔内连接有定位部，而在定位部的中心设置的第一通孔内连接有定位顶尖，利用定位顶尖的尖端部分与发动机曲轴的锥孔相配合连接，能够保证过渡工装在安装时的定位精度，从而可以实现旋转驱动装置与发动机曲轴的连接，有效解决了驱动装置无法对曲轴定位而无法旋转的问题，提高发动机曲轴的安装和检测效率。

附图说明

接下来将结合附图对本实用新型的具体实施例作进一步详细说明，其中：

图1是本实用新型实施例的过渡工装结构图；

图2是本实用新型实施例的过渡工装主视图；

图3是本实用新型实施例的过渡工装A-A剖面图。

上图中标记：

1、转接部            2、定位部            3、定位顶尖

4、阶梯孔            5、第一通孔          6、键槽

7、盖板              8、第二通孔          9、固定孔

10、第一螺栓         11、安装孔           12、第二螺栓

13、凹槽             14、护罩             15、弹簧

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能解释为对本实用新型的限制。