[实用新型]一种客车发动机集成结构有效
| 申请号： | 201520214414.4 | 申请日： | 2015-04-11 |
| 公开（公告）号： | CN204610027U | 公开（公告）日： | 2015-09-02 |
| 发明（设计）人： | 蒙永霞;宋锋启;蔡志;苏海明;朱世禄 | 申请（专利权）人： | 广西玉柴机器股份有限公司 |
| 主分类号： | F02B63/04 | 分类号： | F02B63/04;F02B63/06 |
| 代理公司： | 玉林市振盛专利商标代理事务所 45109 | 代理人： | 邱振泉 |
| 地址： | 537005 广西壮*** | 国省代码： | 广西;45 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 客车 发动机 集成 结构 | ||
1.一种客车发动机集成结构，包括发动机、第一充电发电机、第二充电发电机、空调压缩机、空调压缩机支架、空调压缩机辅助支架、自动张紧轮、皮带、第一中间轮、第二中间轮、第三中间轮、曲轴皮带轮，其特征在于曲轴皮带轮（16）通过皮带（15）与空调压缩机（4）、第一充电发电机（2）、第二充电发电机（3）连接，曲轴皮带轮（16）与空调压缩机（4）之间的皮带（15）上有自动张紧轮（14），空调压缩机（4）与第一充电发电机（2）之间的皮带（15）上有第一中间轮（11），第一充电发电机（2）与第二充电发电机（3）之间的皮带（15）上有第二中间轮（12），曲轴皮带轮（16）与第二充电发电机（3）之间的皮带（15）上有第三中间轮（13）。
2.按照权利要求1所述的一种客车发动机集成结构，其特征在于第一充电发电机（2）、第二充电发电机（3）、空调压缩机（4）、空调压缩机支架（41）、空调压缩机辅助支架（42）、第一中间轮（11）、第二中间轮（12）、第三中间轮（13）、自动张紧轮（14）、皮带（15）、曲轴附加皮带轮（16）均安装在发动机（1）的同一侧面上。
3.按照权利要求1所述的一种客车发动机集成结构，其特征在于发动机本体集成两个并联的发电机，第一充电发电机（2）和第二充电（3）及空调压缩机（4）集成布置在发动机（1）上，并通过用10PK的多楔带联接传动。
4.按照权利要求1所述的一种客车发动机集成结构，其特征在于第一充电发电机（2）、第二充电发电机（3）左右设置在发动机（1）正面右上侧，并与发动机（1）的曲轴皮带轮（16）、空调压缩机（4）、自动张紧轮（14）、第一中间轮（11）、第二中间轮（12）、第三中间轮（13）通过第二皮带（15）配合形成传动轮系结构。
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