[实用新型]用于发动机冷却系统的连接组件和发动机冷却系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及发动机领域，具体地，涉及一种用于发动机冷却系统的连接组件以及包括该连接组件的发动机冷却系统。

背景技术

在工作时由于发动机气缸中的压力较高，从而容易使高压气进入到发动机的冷却系统中。另外，若冷却系统的密封不严，外部气体也容易进入到冷却系统中。

如果在冷却系统中有气体存在而无法有效地排出，这些气体将会形成大量的气泡，滞留在冷却系统内形成气阻。而由于气体的导热性很差，当大量气泡滞留而使冷却液损失严重时，会导致冷却循环的效率较低，从而造成发动机过热。

因而，在发动机的冷却循环系统中提供除气接头，该除气接头对混有气体的冷却液进行节流，保证适量的混有气体的冷却液通过与之连接的胶管进入膨胀水箱，流入膨胀水箱中的混有气体的冷却液流速放缓并滞留在膨胀水箱内，从而利于气体与冷却液的分离，进而能够仅使除气后的冷却液被送回冷却系统。

但是，现有技术中的除气接头的轴向长度较长，接口方向单一，因而容易在布置发动机时与其他部件干涉，导致发动机的布置存在难度。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种用于发动机冷却系统的连接组件，该连接组件能够在实现节流的同时，缩短除气装置的长度，并增加接口方向的自由度。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种用于发动机冷却系统的连接组件，该连接组件包括具有进液口的第一管状件和具有出液口的第二管状件，所述第二管状件可旋转地连接在所述第一管状件上，所述进液口与所述出液口通过内部的节流通道相互连通，所述进液口的液体流入方向与所述出液口的液体流出方向非同轴设置。

优选地，所述第一管状件轴向方向与所述第二管状件轴向方向之间的夹角为90度。

优选地，所述节流通道包括：第一腔，该第一腔与所述进液口连通且在所述第一管状件内沿所述第一管状件长度方向延伸；和第二腔，该第二腔与所述出液口连通并在所述第二管状件内沿所述第二管状件长度方向延伸，所述第二腔通过形成在所述第一管状件上的径向开孔而与所述第一腔连通，所述第二腔中设置有节流口。

优选地，在所述第二腔中，所述节流口的通流面积最小。

优选地，所述节流口的直径为3mm至4mm。

优选地，所述第一管状件为空心螺栓，所述第一腔从所述空心螺栓的底部向螺栓头部延伸。

优选地，所述第一管状件贯穿所述第二管状件并与所述第二管状件形成间隙配合，所述第一管状件的下端设置有用于连接到发动机冷却系统上的外螺纹。

优选地，所述第一管状件和所述第二管状件之间设置有密封垫。

本实用新型还提供一种发动机冷却系统，该发动机冷却系统包括发动机、设置在该发动机冷却系统最高点的膨胀水箱和与所述发动机相连的循环管路，该发动机冷却系统中安装有根据上述技术方案中任意一项所述的连接组件。

优选地，该发动机冷却系统还包括节温器和散热器，所述连接组件连接在所述节温器和连接在该节温器上的发动机除气管之间，和/或者，所述连接组件连接在所述散热器和连接在所述散热器上的散热器除气管之间。

通过上述技术方案，利用所述第二管状件可旋转地连接在所述第一管状件上，并使所述进液口的液体流入方向与所述出液口的液体流出方向非同轴设置，不但缩短了除气装置的长度，并增加了接口方向的自由度。

本实用新型的其它特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

附图是用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本实用新型，但并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是本实用新型所述连接组件的一种具体实施方式的剖视图。

图2是本实用新型所述连接组件的一种具体实施方式的立体图。

图3是本实用新型所述发动机冷却系统的一种具体实施方式的示意图。

附图标记说明

1   发动机           2  节温器

3   发动机除气管     4  液位视窗

5   膨胀水箱         6  压力盖

7   散热器除气管     8  加注管

9   散热器           10  远程旁通管

11  变速箱冷却器     12  水泵

13  第一管状件       20  第一腔

21  连通腔           22  径向开孔