[实用新型]一种发动机后取力试验装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种发动机试验装置，尤其涉及一种发动机后取力试验装置。

背景技术

发动机取力试验轴系扭转振动引起的故障屡有发生，这是由于过去发动机取力试验侧重于取力试验结果，而忽略了试验装置的稳定性。试验装置的扭振为发动机主要谐次的倍频，很容易造成高频扭转疲劳，可以在很短的时间内引起破坏，严重的扭转振动将导致轴系部件剪裂，连接螺栓松断，传动齿面电蚀，噪音骤增及相应运动件磨损加剧。而且由于发动机后取力等位置在增压器、排气管附近，有些试验中试验设备可能沿着排气管轴系延伸，受到热辐射非常严重，导致扭振减震器橡胶很快损坏。还有发动机试验频繁的吊装定位是繁重又危险的体力活，尤其后取力几乎在发动机顶端位置，对中吊装非常困难。

实用新型内容

本实用新型是针对现有技术所存在的不足，而提供了一种结构简单、设计合理，与测功机和发动机拆装快捷安全，对中方便，且使试验过程稳定安全可靠的发动机后取力试验装置。

为了实现上述目的，本实用新型提供了一种发动机后取力试验装置，包括底座和支架，所述底座设置有用于与地面固定的安装孔，所述安装孔为长条孔；所述支架包括设置于底座的伸缩支杆，所述伸缩支杆上端设置有用于水平滑移的支撑条机构；所述支撑条机构支撑有筒状防护罩，所述防护罩内设置有依次连接的后取力联接法兰、两端为万向节的转轴和测功机联接法兰；所述防护罩内部设置有用于辅助调节后取力联接法兰和测功机联接法兰对中的同心圆木块，所述同心圆木块包括与所述防护罩贴合的外弧面和与所述外弧面同心的内弧面，所述内弧面支撑所述转轴。

其中，所述后取力联接法兰与万向节之间设置有扭振减震器，所述扭振减震器为带轴承的扭振减震器，所述扭振减震器一端与所述后取力联接法兰连接，另一端连接有过渡圆盘，所述过渡圆盘连接所述后取力联接法兰。

所述支撑条机构包括套接于所述伸缩支杆顶端的顶筒，所述顶筒上端设置有直槽；所述支撑条机构还包括与所述直槽活动连接的直滑条，所述直滑条两端设置有与所述防护罩连接的弧形支撑条。

所述伸缩支杆包括设置于底座的下支杆，所述下支杆上端设置有内螺纹，所述内螺纹连接有上支杆，所述上支杆下端设置有外螺纹，所述上支杆还设置有旋转手柄。

所述防护罩包括防护罩下盖，所述防护罩下盖铰接有防护罩上盖，所述防护罩上盖设置有翻盖手柄。

所述万向节为可伸缩阻尼万向节。

所述防护罩与同心圆木块由紧固螺栓固定。

本方案的有益效果可根据对上述方案的叙述得知，结构简单，设计合理，与测功机和发动机拆装快捷安全，对中方便，且使试验过程稳定安全可靠。整个传动部分处于防护罩中，拆装方便，且能防止增压器、排气管等设备对扭振减震器等设备因热辐射造成的破坏。采用伸缩支架能避免试验中的吊装，不但利于安全，而且避免了吊装的晃荡对于对中的影响。防护罩内设置同心圆木块支撑转轴，使对中操作更加方便。使用可伸缩阻尼万向节与带轴承扭振减震器进一步加强了系统的稳定。后取力法兰采用组合法兰盘结构达到拆装快捷。采用顶筒和直滑条的支撑条机构，利于传动部分的位置调整，能减少传动部分的所受应力，增加了设备的稳定性。伸缩支杆的结构，调节方便，使用可靠。

附图说明

图1为本实用新型具体实施方式的结构示意图；

图2为本实用新型具体实施方式的结构俯视示意图；

图中，1．底座；2．上支杆；3．下支杆；4．旋转手柄；5．顶筒；6直滑条；7．防护罩下盖；8．同心圆木块；9．紧固螺栓；10．防护罩上盖；11．翻盖手柄；12．测功机联接法兰；13．万向节；14．过渡圆盘；15．扭振减震器；16．后取力联接法兰。

具体实施方式

为能清楚说明本方案的技术特点，下面通过具体实施方式，对本方案进行阐述。

如图1、2所示，本实用新型是一种发动机后取力试验装置，包括底座1和支架，底座1设置有用于与地面固定的安装孔，安装孔为长条孔；支架包括设置于底座1的伸缩支杆，伸缩支杆包括设置于底座1的下支杆3，下支杆3上端设置有内螺纹，内螺纹连接有上支杆2，上支杆2下端设置有外螺纹，上支杆2还设置有旋转手柄4。

伸缩支杆上端设置有用于水平滑移的支撑条机构；支撑条机构包括套接于伸缩支杆顶端的顶筒5，顶筒5上端设置有直槽；支撑条机构还包括与直槽活动连接的直滑条6，直滑条6两端设置有弧形支撑条。

支撑条机构支撑有筒状防护罩，防护罩包括防护罩下盖7，防护罩下盖7铰接有防护罩上盖10，防护罩上盖10设置有翻盖手柄11。