[发明专利]一种发动机制动系统

说明书

技术领域

本发明涉及发动机制动领域，特别是涉及一种发动机制动系统。

背景技术

发动机制动时，需要靠一套执行机构在压缩上止点附近将排气门打开，排出压缩气体，实现发动机制动。

对现有的柴油机做制动设计，通常是在原凸轮上增加制动凸轮。要获得高制动功率，制动高压的要求也比较高，制动时打开排气门需要克服较高的缸压，因此打开气门的力很大。由于将执行机构集成在气门桥上，作用于推杆和凸轮轴上的力大大超过打开气门的力。这样会导致推杆载荷过大，凸轮轴和挺柱之间的接触应力过大，造成凸轮轴和挺柱磨损。

发明内容

(一)要解决的技术问题

本发明要解决的技术问题是如何避免凸轮轴与挺柱磨损问题。

(二)技术方案

为了解决上述技术问题，本发明提供一种发动机制动系统，包括发动机本体，其还包括安装在所述发动机本体上的制动泵总成和气门桥组件，以及制动活塞，所述制动泵总成包括泵体，所述泵体设有进油口和出油口，所述进油口处设有单向阀，所述出油口通过总油管与所述制动活塞连接，为所述制动活塞提供液压油，所述泵体的内腔设有凸轮，所述凸轮上方的管道内设有柱塞，通过所述凸轮转动带动所述柱塞沿其所在管道上下移动；所述气门桥组件包括气门桥本体、执行销和气门杆，所述气门桥本体上设有导向孔，所述气门杆通过所述执行销安装在所述导向孔中，所述执行销位于所述制动活塞的下方，当所述制动活塞向下运动时作用于所述执行销，推动所述气门杆打开发动机的制动气门。

其中，还包括凸轮轴和驱动齿轮，所述凸轮轴上安装有两个所述凸轮，所述制动泵总成包括两个所述泵体，每个所述泵体的内腔均对应安装有一个所述凸轮；所述凸轮轴通过所述驱动齿轮驱动，所述驱动齿轮与所述发动机本体内的一个齿轮啮合。

其中，每个所述凸轮上均设有多个制动桃尖，每个制动桃尖的线型相同。

其中，每个所述凸轮上均设有三个制动桃尖。

其中，所述发动机本体设有六个气缸，每个缸对应一个制动活塞，每个所述总油管分成三个支路，每个支路连接一个所述制动活塞，将液压油供给每个缸的制动活塞。

其中，还包括两个电磁阀，每个所述电磁阀控制三个所述气缸的制动油路的开闭。

其中，所述气门桥本体的两端分别设有所述导向孔，一个所述导向孔为安装所述执行销的沉头孔，另一个所述导向孔为开口宽底部窄的锥面孔，所述锥面孔的开口侧内壁面设为球面，所述锥面孔的底部上方设有油孔。

其中，所述制动活塞通过固定支架定位。

(三)有益效果

与现有技术相比，本发明具有以下优点：

本发明提供的一种发动机制动系统，包括发动机本体，其还包括安装在所述发动机本体上的制动泵总成和气门桥组件，以及制动活塞，所述制动泵总成包括泵体，所述泵体设有进油口和出油口，所述进油口处设有单向阀，所述出油口通过总油管与所述制动活塞连接，为所述制动活塞提供液压油，所述泵体的内腔设有凸轮，所述凸轮上方的管道内设有柱塞，通过所述凸轮转动带动所述柱塞沿其所在管道上下移动，从而压缩总油管内的液压油，推动制动活塞；所述气门桥组件包括气门桥本体、执行销和气门杆，所述气门桥本体上设有导向孔，所述气门杆通过所述执行销安装在所述导向孔中，所述执行销位于所述制动活塞的下方，当所述制动活塞向下运动时作用于所述执行销，推动所述气门杆打开发动机的制动气门；本发明在最小改变原有发动机配气机构零件的前提下，利用安装在发动机上的制动泵建立高油压，从而驱动制动活塞打开制动气门，将制动时产生的高载荷转移，解决了凸轮轴与挺柱之间的磨损问题。

附图说明

图1为本发明一种发动机制动系统的结构示意图；

图2为本发明的气门桥总成的结构俯视图；

图3为图2的A-A剖视图。

图中：1：气门桥本体；2：导向孔；21：锥面孔；22：油孔；23：沉头孔；3：泵体；4：柱塞；5：单向阀；6：制动活塞；7：总油管；8：执行销；9：气门杆；10：凸轮。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本发明的具体实施方式作进一步详细描述。以下实例用于说明本发明，但不用来限制本发明的范围。