[发明专利]发动机及发动机的制造方法

说明书

本发明的课题是使带电电荷量降低，通过发动机输出。在发动机中，发动机本体(1)及安装在发动机本体(1)上的非导电性发动机部件上带正的电荷。配备有自放电式除静电器(10)，所述自放电式除静电器(10)当设置在非导电性发动机部件上时，可以使非导电性发动机部件的以设置部位为中心的限定范围内的壁面上的带电电荷量降低。自放电式除静电器(10)被设置在发动机部件的与发动机本体连接的连接部的外壁面上，借此，将发动机本体(1)除静电。

技术领域

本发明涉及发动机及发动机的制造方法。

背景技术

在与车辆的发动机或者与发动机相关联的构件上安装放电天线等放电装置，使在发动机部产生或者蓄积的高压电、静电等向外部放电、放出，借此提高油耗性能的车辆是公知的(例如，参照专利文献1)。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开平5－238438号公报

发明内容

发明所要解决的课题

如上述专利文献所记载的那样，在车辆上带静电、以及在该车辆上所带的静电对车辆的运转给予一定影响，在过去是已知的。但是，在车辆上带的静电具体地以什么样的理由给予车辆的运转以什么样的影响并不十分清楚。这样，在并不十分清楚在车辆上带的静电具体以什么样的理由给予车辆的运转以什么样的影响的情况下，不能对车辆上带的静电进行恰当的处理。

因此，本发明人着眼于安装在发动机本体上的非导电性的发动机部件，探究在这种非导电性发动机部件上带有的静电具体地以何种理由给予车辆的运转以何种影响。探究的结果，本发明人发现在非导电性发动机部件上带的静电给予发动机的发动机输出很大的影响，基于这一发现的事实，发现了为了提高发动机输出所必要的恰当的除静电方法。

解决课题的手段

即，根据本发明，在具有由非导电性材料形成且安装在发动机本体上的发动机部件，在发动机本体及发动机部件上带有正电荷的发动机中，配备有自放电式除静电器，当将自放电式除静电器设置在非导电性发动机部件上时，能够使非导电性发动机部件的以设置部位为中心的限定范围内的壁面上的带电电荷量降低，将自放电式除静电器设置在发动机部件的与发动机本体连接的连接部的外壁面上，借此，对发动机本体除静电。

进而，根据本发明，在使发动机本体及安装于发动机本体上的非导电性的发动机部件上带有正的电荷的发动机的制造方法中，使用自放电式除静电器，当将该自放电式除静电器设置在非导电性发动机部件上时，能够使非导电性发动机部件的以设置部位为中心的限定范围内的壁面上的带电电荷量降低，在发动机部件的与发动机本体连接的连接部的外壁面中能够对发动机本体除静电的位置，设置自放电式除静电器。

发明的效果

通过将上述自放电式除静电器设置在发动机部件的与发动机本体连接的连接部的外壁面上，发动机被除静电。其结果是，发动机的进气阻力及排气阻力降低，并且，气门传动机构或活塞动作机构的润滑油的粘度降低，借此，提高发动机输出。

附图说明

图1A及1B是用于说明防噪音罩的与气缸盖罩连接的连接部的图。

图2是气缸盖的分解透视图。

图3是进气歧管的透视图。

图4是气门传动机构和正时齿带罩的分解透视图。

图5是用于说明吸入空气流的图。

图6A及6B是用于说明空气流的变化的图。

图7A、7B及7C是表示自放电式除静电器的图。

图8A及8B是用于说明自放电式除静电器的除静电作用的图。