[发明专利]飞机涡扇发动机风扇整流锥拆除装置

说明书

技术领域

本发明概括地说涉及飞机维修领域，具体来说，涉及一种飞机维修过程中拆除飞机涡扇发动机风扇整流锥的拆除装置。

背景技术

如图1A和图1B所示，图1A示出涡扇发动机风扇整流锥在发动机上的安装结构，图1B是图1A中M部分的剖视放大图。飞机涡扇发动机上安装有安装盘10，安装盘10上设有多个卡持部，安装盘10端部具有一周凸缘230，凸缘230上设有多个螺栓孔。风扇整流锥20上设有多个能与卡持部配合的卡扣，通过卡扣与卡持部的配合，风扇整流锥20牢固结合到安装盘10上。风扇整流锥20上还设有多个凹窝200，每个凹窝200内设置有一个安装螺栓孔和一个配重螺栓孔，安装螺栓孔内配合有安装螺栓210，配重螺栓孔内配合有配重螺栓220。安装螺栓210能与安装盘10上的螺栓孔配合连接，将风扇整流锥20可靠地固定于安装盘10上。

飞机发动机维修中需要拆除发动机风扇整流锥进行维护。传统技术中，拆除发动机风扇整流锥是在拆除安装螺栓210后，使用撬棍伸入风扇整流锥20与安装盘10之间的安装缝隙处，撬动风扇整流锥20使其松动脱落。但是撬棍容易对风扇整流锥表面造成划伤，而且很多情况下风扇整流锥安装密封非常紧密，经常造成撬棍变形损坏但依然无法拆除风扇整流锥。并且撬棍变形损坏脱出后易对操作人员及飞机造成伤害。

在所述背景技术部分公开的上述信息仅用于加强对本公开的背景的理解，因此它可以包括不构成对本领域普通技术人员已知的现有技术的信息。

发明内容

本发明的一个主要目的在于克服上述现有技术的不足，提供一种使用方便、可靠的飞机涡扇发动机风扇整流锥拆除装置。

本发明的额外方面和优点将部分地在下面的描述中阐述，并且部分地将从描述中变得显然，或者可以通过本发明的实践而习得。

根据本发明的一个方面，一种飞机涡扇发动机风扇整流锥拆除装置，用于拆除风扇整流锥，风扇整流锥上设有多个安装螺栓孔和多个配重螺栓孔。所述飞机涡扇发动机风扇整流锥拆除装置包括主体、顶升管、顶升螺栓、顶销和两根固定杆。顶升管固定于所述主体，所述顶升管呈管状，具有内螺纹；顶升螺栓设置于所述顶升管内，具有能与所述内螺纹配合的外螺纹；两根固定杆均固定于所述主体上，并位于所述顶升螺栓的两侧，每根固定杆上设有一个连接螺栓。在拆除风扇整流锥时，所述顶销设置于所述风扇整流锥的安装螺栓孔内，所述顶升螺栓对应于所述顶销；两个所述连接螺栓分别配合连接于设有顶销的安装螺栓孔两侧的配重螺栓孔。

根据本实施新型的一实施方式，所述固定杆呈圆柱形。

根据本实施新型的一实施方式，所述主体呈弧形。

根据本实施新型的一实施方式，所述的飞机涡扇发动机风扇整流锥拆除装置还包括固定于所述主体上的把手。

根据本实施新型的一实施方式，所述顶升管和所述两根固定杆均安装于所述主体的同一面，所述把手安装于所述主体的另一面。

根据本实施新型的一实施方式，所述固定杆通过螺栓安装于所述主体上。

根据本实施新型的一实施方式，所述主体上设有多个螺纹孔，所述螺栓可选择地穿过其中一个螺纹孔将所述固定杆安装于所述主体上。

根据本实施新型的一实施方式，所述顶升螺栓的长度大于顶升管的长度；所述主体上设有多个能与所述顶升螺栓和/或所述连接螺栓配合的螺纹孔。

根据本实施新型的一实施方式，所述主体上设有第一凹槽，所述顶升管至少有部分设置于该第一凹槽内。

根据本实施新型的一实施方式，所述主体上设有第二凹槽，所述固定杆至少有部分设置于该第二凹槽内。

由上述技术方案可知，本发明具备以下优点和积极效果中的至少之一：

本发明飞机涡扇发动机风扇整流锥拆除装置，充分利用发动机风扇整流锥在发动机上的安装结构设计，将顶销和连接螺栓分别配合连接于风扇整流锥的安装螺栓孔和配重螺栓孔，通过转动顶升螺栓推抵顶销，顶销推抵安装盘，从而将风扇整流锥从安装盘上拆除。因此，使用本发明飞机涡扇发动机风扇整流锥拆除装置，能方便地拆除风扇整流锥，不易出现损伤操作人员或飞机的情况，因而安全、可靠，同时有利于提升工作效率。

附图说明

通过参照附图详细描述其示例实施方式，本发明的上述和其它特征及优点将变得更加明显。

图1A示出涡扇发动机风扇整流锥在发动机上的安装结构；

图1B是图1A中M部分的剖视放大图。

图2A是本发明飞机涡扇发动机风扇整流锥拆除装置第一实施方式从一角度观察的立体结构示意图；