[发明专利]发动机的气门机构

说明书

技术领域

本发明涉及由气缸盖的轴承支撑发动机的凸轮轴的气门机构。

背景技术

在4冲程发动机中，出于高输出化、提高燃料效率、废气净化的目的，大多安装如下油压式的可变气门定时装置(VariableValveTimingdevice＝VVT)：其根据发动机的运转状态控制致动器内的发动机油的供应量，从而使凸轮轴相对于曲柄角的相位变化，使进气门和排气门的开闭时期提前或者滞后。

另外，发动机的气缸盖有时具备利用油压调整气门间隙的间隙调节器。

在这样安装有可变气门定时装置、间隙调节器的发动机中，已知如下发动机的气门机构：在以气缸盖支撑凸轮轴的凸轮室的内部，与可变气门定时装置、间隙调节器连通地形成有供应发动机油的油路。

在专利文献1公开的发动机的气门机构中，在气缸盖的上部配置有凸轮室的下壳体，在下壳体的更上方配置有凸轮室的上壳体，在下壳体与上壳体之间支撑凸轮轴并使其旋转自如。下壳体与气缸盖分体形成，配置在形成于气缸盖的一端部的安装面上，沿着车辆前后方向延伸。

另外，在上述下壳体的下方的气缸盖内配置有间隙调节器用油路，该间隙调节器用油路用于向间隙调节器供应油。下壳体以在水平且车辆前后方向延伸的方式形成有内部油路，内部油路从形成于气缸盖内部的油导入路导入油，向间隙调节器用油路导出发动机油。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2014－62479号公报

发明内容

发明要解决的问题

在专利文献1公开的发动机的气门机构的情况下，油导入路相对于内部油路在车体左右方向的左侧(即有气门室11的一侧)沿着上下方向形成。这样，在气缸盖中设有形成有内部油路、在凸轮轴的轴线方向延伸的油导入路的凸轮室，因此有如下问题：不能容易地使气缸盖的左右方向的尺寸紧凑，发动机会大型化。

本发明是为了解决这样的问题而完成的，其目的在于提供一种发动机的气门机构，上述发动机具备与凸轮轴连结的凸轮链轮和与凸轮链轮相邻设置的凸轮室，在上述发动机的气门机构中，即使是包含沿着凸轮室的长度方向形成的内部油路、沿着凸轮轴的轴线方向形成的油导入路的凸轮室，也能使凸轮轴的轴线方向上的发动机的尺寸紧凑。

用于解决问题的方案

根据本发明的发动机的气门机构，上述发动机具备：气缸盖；凸轮轴，其通过凸轮链被曲轴驱动；凸轮链轮，其与凸轮轴连结；以及凸轮室，其与凸轮链轮相邻，并将凸轮轴支撑于气缸盖，上述发动机的气门机构的特征在于，凸轮室包括：上壳体，其支撑凸轮轴的上半部；以及下壳体，其支撑凸轮轴的下半部，凸轮室包含：内部油路，其沿着下壳体的长度方向延伸，用于向气缸盖的进排气侧分配发动机润滑油；以及润滑油导入路，其从气缸盖导入发动机润滑油，在凸轮轴的轴线方向上相对于内部油路从配置凸轮链轮的一侧与内部油路连接，用于向内部油路供应发动机润滑油，在凸轮链轮的与下壳体相对的面形成有凹部，凹部在朝向远离下壳体的方向上形成有凹陷，从凸轮轴的轴线方向观看的情况下，润滑油导入路设于凹部的区域内。

发明效果

根据本发明，在下壳体的内部形成的润滑油导入路在凸轮轴的轴线方向上从内部油路的、配置凸轮链轮的一侧与内部油路连接设置，即使与凸轮链轮相对的部分的下壳体的宽度尺寸变大，因为在凸轮链轮的与下壳体相对的面上所形成的凹部形成为与下壳体分离，所以也能使凸轮室和凸轮链轮尽量接近配置。因此，能使凸轮轴的轴线方向上的发动机的尺寸紧凑。

附图说明

图1是本发明的实施方式的发动机中在将凸轮链罩拆卸的状态下从右方观看的图。

图2是本发明的实施方式的发动机中在将气缸盖罩拆卸的状态下从上方观看的图。

图3是本发明的实施方式的发动机中将主要部分放大的从右方观看的图。

图4是图3的A－A线截面图。

图5是图4的B－B线截面图。

图6是本发明的实施方式的发动机的主要的油系统图。

附图标记说明

1发动机

4气缸盖

6进气侧凸轮轴

7排气侧凸轮轴

8右侧壁(立壁)

11气门室

12进气侧可变气门定时装置