[发明专利]一种发动机控制单元配置策略

说明书

一种发动机控制单元配置策略，包括：步骤S100：在整车下线时，对发动机控制单元进行防盗信息匹配以及防盗认证；步骤S200：根据防盗信息匹配以及防盗认证的结果，对发动机控制单元进行相应配置后，整车进入下一个工位。该策略解决了在整车下线过程中由于某种原因导致ECU防盗匹配或防盗认证不成功，车辆在工位上无法启动的问题，提高了整车生产效率，降低了人力成本。

技术领域

本发明涉及汽车零部件及整车生产领域，尤其涉及一种为满足整车下线需求的发动机控制单元的配置策略。

背景技术

在整车厂对整车进行装配下线的过程中，对发动机控制单元(Engine ControlUnit，ECU)进行防盗信息匹配和防盗认证是2个重要的步骤。现有整车厂对带有防盗功能的ECU进行下线配置策略过程中，如果ECU防盗信息匹配成功，并且防盗认证成功，则ECU允许发动机启动，整车可以顺利地进行到下一个生产工位，进行其他的操作，但如果ECU防盗信息匹配失败或者防盗认证失败，则只能通过人工方式手动把车推到下一个工位，这样会耗费较大人力，降低了生产效率。

发明内容

本发明提供了一种发动机控制单元配置策略，解决了在整车下线过程中由于某种原因导致ECU防盗匹配或防盗认证不成功，车辆在工位上无法启动的问题。

为了解决上述问题，本发明提供的发动机控制单元配置策略包括：

步骤S100：在整车下线时，对发动机控制单元进行防盗信息匹配以及防盗认证；

步骤S200：根据防盗信息匹配以及防盗认证的结果，对发动机控制单元进行相应配置后，整车进入下一个工位。

进一步地，所述步骤S100具体包括：在发动机控制单元的软件中将发动机控制单元分为客户模式和工厂模式，其中，当发动机控制单元处于客户模式时，必须经过防盗信息匹配和防盗认证成功后，安装有该发动机控制单元的车辆才能启动；当发动机控制单元处于工厂模式时，不需要经过防盗信息匹配和防盗认证，安装有该发动机控制单元的车辆就可以启动；

在发动机控制单元出厂时或者被安装到整车上之前，将其默认设定为客户模式；

在整车下线操作时，对发动机控制单元进行防盗信息匹配以及防盗认证。

进一步地，所述步骤S200具体包括：

若防盗信息匹配和防盗认证成功，则通过诊断仪给发动机控制单元发送命令，对发动机控制单元客户模式进行锁定；启动车辆进行下一个工位的工作。

若防盗信息匹配失败或者防盗认证失败，则通过诊断仪给发动机控制单元发送命令，将发动机控制单元切换到工厂模式；启动车辆进行下一个工位的工作；当整车下线所需的所有工位的工作完成后，确定防盗信息匹配失败或者防盗认证失败原因并修正后，重新进行防盗信息匹配及防盗认证工作；通过诊断仪给发动机控制单元发送命令，对发动机控制单元客户模式进行锁定。

进一步地，所述发动机控制单元出厂时或者被安装到整车上之前，将其默认设定为客户模式时，并不对发动机控制单元的客户模式进行锁定。

进一步地，当发动机控制单元客户模式进行锁定后，发动机控制单元则无法从客户模式切换到工厂模式。

与现有技术相比，本发明提供的发动机控制单元配置策略通过优化ECU软件，解决了整车下线过程中由于ECU防盗信息匹配失败或者防盗认证失败带来的车辆无法启动的问题，进而提高了工位的生产效率，降低了人力成本。

附图说明

图1为本发明所述策略的步骤示意图；

图2为图1所述策略方法的详细流程示意图。

具体实施方式

下面将参照附图描述本发明所述的发动机控制单元配置策略。