[发明专利]提高汽车备胎盖蜂窝板平整性的应力消除装置

说明书

技术领域

本发明属于汽车零部件技术领域，具体涉及一种提高汽车备胎盖蜂窝板平整性的应力消除装置。

背景技术

汽车备胎盖板作为汽车行李箱内备胎与储物间的隔断层，一方面在车型中扮演的是阻隔储物空间与备胎的角色起到美观作用的同时，也为乘客提供了一个可以存放稍大件物品和工具的平台，由于汽车行李箱一般存放的物品相对较大，而且很多是比较重的大件，所以对备胎盖板承载物品的能力要求较高。

现备胎盖板主要采用聚丙烯蜂窝板、聚丙烯粒子吹塑成型等工艺，现有的聚丙烯蜂窝板去应力采用蜂窝板通过两节烘箱，两节烘箱的加热、传动、牵引使得板材应力消除，该方法设计简单，价格低廉，但不能完全消除板材内应力，板材在温度超过80℃时板材翘曲严重。

故，需要一种新的技术方案以解决上述问题。

发明内容

发明目的：针对上述现有技术存在的问题和不足，本发明的目的是提供一种提高汽车备胎盖蜂窝板平整性的应力消除装置。

技术方案：本发明公开了提高汽车备胎盖蜂窝板平整性的应力消除装置，包括三辊、第一烘箱、第二烘箱、第三烘箱，第三烘箱设于三辊与第一烘箱之间，所述第一烘箱和第二烘箱之间通过组合钢管连接，所述组合钢管包括若干弧度向上弯曲的钢管，第三烘箱位于三辊与第一烘箱之间起到保温作用，通过加设带有弧度的组合钢管使得板材平整性明显提高。

作为本发明的进一步优化，本发明所述的第一烘箱内部包括第一烘箱上层和第一烘箱下层，所述第一烘箱上层包括若干上辊筒，该第一烘箱上层温度为150-160℃，所述第一烘箱下层包括若干下辊筒，该第一烘箱下层温度为170-180℃，位于第一烘箱两端的上辊筒和下辊筒为上下垂直状态，位于第一烘箱两端间的上辊筒和下辊筒呈上下间隔排列，该上辊筒与相邻的下辊筒的相间距离为245-255mm，第一烘箱两端的辊轴起到牵引的作用，由于板材上层收缩小于下层，故采用第一烘箱上层温度低于下层温度，通过下高温上低温配合第一烘箱内部结构以实现消除应力。

作为本发明的进一步优化，本发明所述的上辊筒由气缸控制，通过气缸来调节上辊筒的高度，配合上下间隔排列的上辊筒和下辊筒，使得板材通过第一烘箱时呈波浪式前进，减少应力。

作为本发明的进一步优化，本发明所述的上辊筒与上辊筒之间设有加热管，所述下辊筒与下辊筒之间设有加热板，加热板较加热管加热较为稳定，效率高，且可采用稳压调节使加热温度不至于有较大起伏。

作为本发明的进一步优化，本发明所述的第二烘箱包括第二烘箱上层和第二烘箱下层，所述第二烘箱上层包括若干上辊筒，且第二烘箱上层温度120-130℃，所述第二烘箱下层包括若干下辊筒，且该第二烘箱下层温度为130-140℃，位于第二烘箱两端的上辊筒和下辊筒为上下垂直状态，第二烘箱两端间的辊筒包括前部和后部，所述前部的上辊筒和下辊筒上下间隔排列，所述后部的上辊筒与下辊筒上下垂直排列，第二烘箱的前部作为第一烘箱与第二烘箱的交接处，板材出第一烘箱进入第二烘箱时应力已基本消除，通过第二烘箱前部的波浪式前进应力完全去除，再通过第二烘箱后部的辊筒水平牵引出第二烘箱。

作为本发明的进一步优化，本发明所述的上辊筒与上辊筒之间、下辊筒与下辊筒之间均设有加热管。

作为本发明的进一步优化，本发明所述的第三烘箱体积小于第一烘箱和第二烘箱的体积，所述第三烘箱内部设有若干上下间隔排列的上辊筒和下辊筒，所述辊筒与辊筒之间设有加热管。

有益效果：本发明与现有技术相比，具有以下优点：本发明设备设计简单，性价比高，制造工艺简单，实现板材横纵向应力消除，板材通过第一烘箱和第二烘箱的去应力后，平整性更高，耐高温能力更强，经过试验，板材放置在90℃的烘箱内16小时，板材翘曲度不大于5mm。

附图说明

图1为本发明的整体结构示意图；

图2为本发明的组合钢管的结构示意图；

图3为本发明的第一烘箱结构示意图；

图4为本发明的第二烘箱结构示意图；

图5为本发明的第一烘箱、组合钢管、第二烘箱的示意图；

图6为本发明的第三烘箱结构示意图；

图7为本发明的三辊结构示意图；

1--第一烘箱、11—气缸、2—第二烘箱、21—前部、22--后部、3—第三烘箱、31—辊筒、4--组合钢管、5—三辊、51—第一成型辊、52—第二成型辊、53—第三成型辊、54—第四成型辊、6—加热管、7—加热板。

具体实施方式