[发明专利]一种发动机下箱体涨断装置

说明书

技术领域

本发明涉及发动机拆装辅助件技术领域，尤其涉及一种发动机下箱体涨断装置。

背景技术

在发动机小批量装机试制阶段，由于装配发动机的数量小，多采用手动或半自动设备实现发动机拆装。对于整体式的发动机下箱体而言，由于下箱体与缸体通过定位套和螺栓连接，结合面紧密，螺栓拆松后，下箱体与缸体不容易拆开，目前针对缸体与下箱体拆松，多采用铜锤敲松后再行分开。但是，拆松时用铜锤敲击容易磕碰缸体，造成相关部件损坏，并且拆卸过程繁琐，导致劳动强度较大，工作效率较低。

因此，提供一种发动机下箱体涨断装置，以期能够实现发动机下箱体的辅助拆卸，避免缸体损坏，降低劳动强度，提高工作效率，就成为本领域技术人员亟需解决的问题。

发明内容

本发明的目的是提供一种发动机下箱体涨断装置，以期能够实现发动机下箱体的辅助拆卸，避免缸体损坏，降低劳动强度，提高工作效率。

为了实现上述目的，本发明提供一种发动机下箱体涨断装置，包括以其下表面抵靠于发动机缸体的本体，和通过转轴与所述本体转动连接的摆杆，所述摆杆远离所述转轴的一端开设有螺纹孔，并通过所述螺纹孔与螺杆螺合；所述螺杆垂直于所述本体与所述发动机缸体的接触面，并以其底端抵靠于所述本体；所述摆杆在所述螺杆的螺合驱动下，绕所述转轴向靠近或者远离所述发动机缸体的方向运动；所述摆杆朝向发动机下箱体的侧壁上安装有压紧块，所述压紧块抵靠于所述发动机下箱体。

优选地，所述本体为U形结构，所述摆杆位于所述U形结构的槽体内，所述转轴贯穿所述摆杆，且以其两端分别固接于所述U形结构的侧壁；所述U形结构的底壁外侧面抵靠于所述发动机缸体。

优选地，还包括垫板，所述垫板安装于所述U形结构的底壁内侧面，所述螺杆的底端抵靠于所述垫板。

优选地，所述垫板与所述U形结构的底壁螺栓连接。

优选地，所述压紧块与所述摆杆螺栓连接。

优选地，所述压紧块朝向所述发动机下箱体的表面为弧形面，且所述弧形面向所述发动机下箱体方向凸起。

本发明所提供的发动机下箱体涨断装置包括以其下表面抵靠于发动机缸体的本体，和通过转轴与所述本体转动连接的摆杆，所述摆杆远离所述转轴的一端开设有螺纹孔，并通过所述螺纹孔与螺杆螺合；所述螺杆垂直于所述本体与所述发动机缸体的接触面，并以其底端抵靠于所述本体；所述摆杆在所述螺杆的螺合驱动下，绕所述转轴向靠近或者远离所述发动机缸体的方向运动；所述摆杆朝向发动机下箱体的侧壁上安装有压紧块，所述压紧块抵靠于所述发动机下箱体。

在工作过程中，将该涨断装置放置在下箱体于发动机缸体之间，转动螺杆，使螺杆相对于摆杆向下移动，由于本体、螺杆与本体的接触端、摆杆与转轴的连接端均相对于发动机缸体固定，则推杆与螺杆的连接端沿螺杆的螺纹方向上行，同时，摆杆绕转轴的转动也带动压紧块向靠近发动机下箱体的方向运动，压紧块和发动机下箱体紧密配合，继续转动螺杆，摆杆持续向下箱体施加向上的力直至下箱体和缸体分离，将下箱体吊起到其他工装上，将螺杆反向旋转，涨断装置恢复原位。这样，该发动机下箱体涨断装置能够实现发动机下箱体的辅助拆卸，避免了缸体损坏，降低了劳动强度，提高了工作效率。

在一种优选的实施方式中，本发明所提供的发动机下箱体涨断装置中，其本体为U形结构，所述摆杆位于所述U形结构的槽体内，所述转轴贯穿所述摆杆，且以其两端分别固接于所述U形结构的侧壁；所述U形结构的底壁外侧面抵靠于所述发动机缸体；这样，通过设置U形结构的本体，在本体内部开设了摆杆的容置空间，从而简化了装置的结构，提高了装置的紧凑性。

在另一种优选的实施方式中，本发明所提供的发动机下箱体涨断装置还包括垫板，所述垫板安装于所述U形结构的底壁内侧面，所述螺杆的底端抵靠于所述垫板；这样，避免了螺杆的底端直接抵靠在本体上造成本体损坏，延长了装置的使用寿命。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明所提供的发动机下箱体涨断装置一种具体实施方式的剖视图；

图2为图1所示发动机下箱体涨断装置中本体的结构示意图；

图3为图2中A-A方向的剖视图；

图4为图1所示发动机下箱体涨断装置中摆杆的结构示意图；

图5为本发明所提供的发动机下箱体涨断装置的使用状态图。

附图标记说明：