[发明专利]发动机轴承盖切割装置

说明书

技术领域

本发明涉及发动机轴承盖铸造件的切割装置。

背景技术

发动机轴承盖是通过铸造成型的，并且是多个轴承盖同时铸造(如图3所示)，这样在铸造后，需要切割掉浇注口，从而将多个铸造件分离，在进行下一步精加工工序。

目前，切割过程大都使用安装在压机上的切割机构完成，切割机构具有一个放置浇注口的槽，用于定位铸造件，固定后压机上方的切刀(具有平行的两个刀刃)切割铸造件浇注口两侧，从而分离轴承盖，而被切割下来的浇注口后落入槽内，该设备工作时，需要一个工人不停的操作压机、取放铸造件和被切割下来轴承盖，同时还需要定时收集废料，费时费力，效率低下。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是实现一种自动化切割轴承盖铸造件的装置。

为了实现上述目的，本发明采用的技术方案为：发动机轴承盖切割装置，包括整料机构、传输机构、送料机构和切割机构；

所述的整料机构设有放置轴承盖铸造件的料框，所述料框固定在升降单元上，且料框底部设有震动单元，所述料框底面设有定位槽，所述定位槽的宽度大于浇注口厚度、小于轴承盖厚度，所述定位槽一端的料框上设有开口，所述料框下方定位槽的两侧设有传输轮排，两个传输轮排分别固定在活动支架上，两个活动支架设有相向推动的气缸；

所述的传输机构设有条状载料板，所述载料板中间设有导槽，所述载料板一端和切割机构入料口之间设有由侧推气缸驱动的滑块，所述的载料板另一端与所述料框的开口处对接，所述的滑块上设有安放槽，所述的载料板底部两侧设有多对导轮；

所述的切割机构包括压机，固定在压机上部下压单元上的切刀、压机基座上设有滑槽，所述滑槽入料口设有送料气缸，出料口设有收集框，所述送料气缸的两侧设有卸料气缸。

本发明的优点在于工作可靠，使用便捷，自动化操作，不需要人工控制，提高了工作效率，降低了人力成本。

附图说明

下面对本发明说明书中每幅附图表达的内容及图中的标记作简要说明：

图1为切割装置结构示意图；

图2为图1中整料机构结构示意图；

图3为轴承盖铸造件结构示意图；

上述图中的标记均为：

1、整料机构；2、传输机构；3、送料机构；4、切割机构；5、轴承盖铸造件；

11、料框；12、定位槽；13、震动单元；14、升降单元；15、挡板；16、解锁柱；17、传输轮排；

21、载料板；22、导轮；23、感应激光；

31、侧推气缸；32、送料气缸；

41、卸料气缸；42、收集框；

51、浇注口。

具体实施方式

如图3所示，待加工的轴承盖铸造件5截面呈T形，两侧为轴承盖成品，中间为废料，即浇注口51，为确保本装置运行可靠，浇注口51的厚度要小于轴承盖的厚度。

发动机轴承盖切割装置包括整料机构1、传输机构2、送料机构3和切割机构4，下面对各个部件结构详细说明；

整料机构1设有放置轴承盖铸造件5的料框11，料框11底面设有定位槽12，定位槽12为通孔结构，用于调整轴承盖铸造件5位置，定位槽12的宽度大于浇注口51厚度、小于轴承盖厚度，这样能够确保轴承盖铸造件5位置调整正确，料框11底部设有震动单元13，料框11和震动单元13整体固定在升降单元14上，升降单元14可以固定在基座上，此外在基座上方、料框11的下方沿着定位槽12的两侧设有传输轮排17，两个传输轮排17分别固定在活动支架上，两个活动支架设有相向推动的气缸。当升降单元14升起时，传输轮排17与料框11底部有一定距离，无法接触到由定位槽12露出的浇注口51，当升降单元14下降时，两侧传输轮排17相向推动，则会夹持住由定位槽12露出的浇注口51，两侧传输轮排17则会带动轴承盖铸造件5运动，由于料框11内会堆积大量轴承盖铸造件5，为确保传输轮排17的传动力够大，传输轮排17可采用橡胶轮。整个料框11设有称重单元，方便探测料框11内是否存有物料，提高设备自动化性能。

定位槽12一端的料框11上设有开口，开口为轴承盖铸造件5的出口，为避免震动单元13工作时，轴承盖铸造件5从开口处落下，在料框11开口处设有挡板15，挡板15上部与料框11铰接，下部设有与料框11连接的卡扣，料框11下方设有向上凸起的解锁柱16，当升降单元14处于下降状态时，解锁柱16接触挡板15卡扣的解锁部位上，则能够自动控制挡板15的开启和关闭。