[发明专利]车辆

说明书

本发明涉及车辆电池功率传递限制管理系统和方法。一种车辆包括动力传动系统和牵引电池，其中，所述动力传动系统包括电机。所述车辆还包括至少一个控制器，所述至少一个控制器被配置为：在传动装置换档事件期间，使得电机吸收扭矩。吸收扭矩使得根据定义充电限制的预定功率传递调度来利用由电机产生的电流给电池充电。所述控制器还被配置为允许电流在特定情况下超出充电限制长达预定持续时间。

技术领域

本公开涉及车辆高电压功率源的功率流管理。

背景技术

在电动车辆或混合动力电动车辆中使用的电池如同任何电池一样具有有限的功率传递能力。超过特定限制的功率传递会是不可取的。将充电和放电电流限制为小于全部电池功率传递能力可延长电池使用寿命。适当的限制也可能受到车辆操作状况的影响。电池功率传递限制还可操作为约束需要较高级别的功率传递的车辆性能。

发明内容

在至少一个实施例中，一种车辆包括动力传动系统和牵引电池，其中，所述动力传动系统包括电机。所述车辆还包括至少一个控制器，所述至少一个控制器被配置为：在传动装置换档事件期间，使得电机吸收扭矩。吸收扭矩使得根据定义充电限制的预定功率传递调度(power transfer schedule)来利用由电机产生的电流给电池充电。所述控制器还被配置为允许电流在特定情况下超出充电限制长达预定持续时间。

在至少一个实施例中，一种车辆包括动力传动系统和牵引电池，其中，所述动力传动系统包括电机。所述车辆还包括控制器，所述控制器被配置为：根据预定充电和放电功率传递限制来限制电池的充电电流和放电电流。所述控制器还被配置为：响应于电池的至少一种状况的改变来降低限制，并允许在传动装置换档事件或发动机起动事件期间电流超出相应的降低的限制。

在进一步的实施例中，在电池至少一种状况的改变可包括电池温度的改变和电池荷电状态的改变。

根据本发明的一个实施例，所述预定充电和放电功率传递限制可包括基于与电池的健康状态关联的功率传递阈值的慢充电限制和慢放电限制。

根据本发明的一个实施例，至少一种状况的改变可包括电池的温度落在预定温度范围之外。

根据本发明的一个实施例，至少一种状况的改变可包括电池的荷电状态落在预定荷电状态范围之外。

根据本发明的一个实施例，在发动机起动事件期间的放电电流的大小足以驱动电机来起动发动机。

在至少一个实施例中，提供一种控制动力传动系统的方法，其中，所述动力传动系统具有电机，所述方法包括：根据基于电池的温度和荷电状态的功率传递调度来限制在电机与电池之间的功率传递。所述方法还包括：在传动装置换档期间，允许从电机到电池的功率传递超出功率传递调度。此外，所述方法包括：在发动机起动事件期间，允许从电池到电机的功率传递超出功率传递调度。

根据本发明的一个实施例，所述方法还可包括：使用电机施加阻力式扭矩以在电机产生动力，来调节动力传动系统输出的扭矩。

根据本发明的一个实施例，可使用由电池供应的电力驱动的电机的输出扭矩来起动发动机。

根据本发明的一个实施例，允许到电池的功率传递和来自电池的功率传递大于功率传递调度可被限于预定持续时间。

根据本发明的一个实施例，所述方法还可包括：响应于电池温度改变为在预定温度范围之外的值来降低可允许的功率传递。

根据本发明的一个实施例，所述方法还可包括：响应于电池荷电状态改变为在预定荷电状态范围之外的值来降低可允许的功率传递。

附图说明

图1是混合动力电动车辆的示意图；

图2是与管理电池功率传递的方法相应的流程图。

具体实施方式