[发明专利]转换阀和内燃发动机

权利要求书

1.用于具有可调的压缩比的内燃发动机的一种转换阀(10)，尤其是用于控制一个偏心调整装置的多个液压室中的液压油流，其特征在于；

具有一个转换元件(12)，一个槽(14)形成在该转换元件的表面中；

具有一个套筒状连接区段(16)，该套筒状连接区段具有：一个第一孔洞(17)，该第一孔洞将该转换阀(10)与一个第一液压流体管线(18)相连；一个第二孔洞(19)，该第二孔洞将该转换阀(10)与一个第二液压流体管线(20)相连；以及一个泄流孔洞(21)，该泄流孔洞将该转换阀(10)与一个泄流管(22)相连；

其中该转换元件(12)安排在该套筒状连接区段(16)中并且能够交替地移位到一个第一转换位置(S1)或一个第二转换位置(S2)中，其中，在该第一转换位置(S1)，形成在该转换元件(12)中的该槽(14)将该第一液压流体管线(18)与该泄流管(22)相连，并且其中在该第二转换位置(S2)，形成在该转换元件(12)中的该槽(14)将该第二液压流体管线(20)与该泄流管(22)相连；

其中垂直于该套筒状连接区段(16)中的转换元件(12)的移位方向而延伸的、并且延伸穿过该套筒状连接区段(16)的一个拨动元件(30)与该转换元件(12)相互作用。

2.如权利要求1所述的转换阀，其特征在于，该拨动元件(30)接合在该转换元件(12)的一个中央区段上。

3.如权利要求1或2所述的转换阀，其特征在于，该拨动元件(30)在远离该转换元件(12)的一个末端上具有一个球头(32)以用于接合一个致动器。

4.如权利要求1或2所述的转换阀，其特征在于，该转换元件(12)是呈一个栓柱的形式的，该转换元件在该套筒状连接区段(16)中是可轴向移位的，并且该拨动元件(30)是呈一个栓柱的形式，该拨动元件固定地连接到该栓柱状转换元件(12)上并且向外延伸穿过该套筒状连接区段(16)的一个槽(31)，所述套筒状连接区段(16)的槽在该套筒状连接区段(16)的轴向方向上延伸，并且该拨动元件在所述套筒状连接区段(16)的槽(31)中是可移位的。

5.如权利要求4所述的转换阀，其特征在于，一个用于旋转固定该转换元件(12)的器件(26)具有一个形成在该套筒状连接区段(16)中的槽，并且该转换元件(12)的一个伸出部安排在所述形成在该套筒状连接区段(16)中的槽中，其中所述形成在该套筒状连接区段(16)中的槽在该套筒状连接区段(16)的轴向方向上延伸并且用作该转换元件(12)的一个轴向止挡件。

6.如权利要求5所述的转换阀，其特征在于，一方面该拨动元件(30)和该套筒状连接区段(16)中的该拨动元件(30)在其中可移位的槽(31)、并且另一方面用于旋转固定该转换元件(12)的该器件(26)，被形成为分开的组件。

7.如权利要求5所述的转换阀，其特征在于，该拨动元件(30)和该拨动元件(30)在其中可移位的槽(31)形成了用于旋转固定该转换元件(12)的该器件(26)。

8.如权利要求1或2所述的转换阀，其特征在于，形成在该转换元件(12)中的槽(14)具有T形的形式，其中在该第一转换位置(S1)所述形成在该转换元件(12)中的槽(14)被安排在该套筒状连接区段(16)的该第一孔洞(17)和该泄流孔洞(21)的一个区域中，并且在该第二转换位置(S2)，所述形成在该转换元件(12)中的槽(14)被安排在该套筒状连接区段(16)的该第二孔洞(19)和该泄流孔洞(21)的一个区域中，并且该泄流孔洞(21)被安排在该套筒状连接区段(16)的该第一孔洞(17)与该第二孔洞(19)之间的一个区域中。

9.如权利要求1或2所述的转换阀，其特征在于，该转换元件(12)能够借助于一个止动球(24)和一个弹簧(25)通过止动作用而锁定在该第一转换位置(S1)或在该第二转换位置(S2)，该止动球和该弹簧与形成在该转换元件(12)中的多个止动槽相互作用，其中该弹簧(25)被设计用来将一个弹簧负载垂直于该转换元件(12)的移位方向施加在该止动球(24)上。