[发明专利]一种发动机排温控制装置、机动车及控制方法

说明书

技术领域

本发明涉及发动机技术领域，更具体地说，涉及一种发动机排温控制装置、机动车及控制方法。

背景技术

目前主要通过SCR(Selective Catalytic Reduction，选择性催化还原转化器)系统对发动机尾气进行净化处理；SCR系统是一种针对氮氧化物的常用的后处理系统，在发动机排气管内喷入一定量的尿素溶液，尿素溶液在高温下气化并分解为氨气和水，氨气和氮氧化物通过催化剂的催化转化反应可以除去发动机尾气中的大部分氮氧化物。

可见，SCR系统主要依靠SCR箱内的化学反应来降低NOx排放，该化学反应的转化效率严重依赖于反应温度，因此反应过程中必须有适宜的温度；若反应温度过高时，氨气可能自行燃烧而不与NOx起反应，若反应温度太低，则反应速度可能太慢，化学反应的转化效率低。然而，发动机在不同工况下的排温不同，这导致在发动机排温较低的工况下，SCR箱内的化学反应的转化效率较低，发动机尾气的净化处理不彻底。

因此提供一种发动机排温控制装置，以在发动机排温较低的工况下，提高SCR箱内的化学反应的转化效率，成为本领域技术人员亟需解决的技术问题。

发明内容

有鉴于此，本发明实施例提供一种发动机排温控制装置、机动车及控制方法，以在发动机排温较低的工况下，提高SCR箱内的化学反应的转化效率，更为彻底的对发动机尾气进行净化处理。

为实现上述目的，本发明实施例提供如下技术方案：

一种发动机排温控制装置，包括：SCR箱，热交换器，第一排气管，压气机，换向阀，旁通管和发动机进气管；

其中，所述SCR箱与所述热交换器相接，所述第一排气管与所述热交换器相接；所述SCR箱排出的排气进入所述热交换器，进行热量交换后经第一排气管排出；

所述换向阀设置于所述压气机与所述热交换器相接的管道中；所述旁通管一端与所述热交换器相接，另一端与所述发动机进气管相接；当发动机的排气温度低于阈值时，所述换向阀导通所述压气机与所述热交换器，所述压气机导入的空气经所述管道进入所述热交换器，进行热量交换后经所述旁通管进入所述发动机进气管。

其中，所述SCR箱与所述热交换器的第一入口相接，所述第一排气管与所述热交换器的第一出口相接，所述第一入口与所述第一出口对应；

所述管道与热交换器的第二入口相接；所述旁通管一端与所述热交换器的第二出口相接，另一端与所述发动机进气管相接，所述第二入口与所述第二出口对应。

其中，所述发动机排温控制装置还包括：中冷前进气管，中冷后进气管和中冷器；

其中，所述中冷前进气管的一端与所述中冷器的入口相接，另一端通过所述换向阀与所述压气机相通；所述中冷后进气管的一端与所述中冷器的出口相接，另一端与所述发动机进气管相接；当发动机的排气温度不低于阈值时，所述换向阀导通所述压气机与所述中冷前进气管，所述压气机导入的空气经所述中冷前进气管进入中冷器，空气冷却后由所述中冷后进气管导入所述发动机进气管。

其中，所述发动机排温控制装置还包括：发动机，排气总管，涡轮和第二排气管；

其中，所述发动机的进气口与所述发动机进气管相接，排气口与所述排气总管相接；所述涡轮分别与所述排气总管，第二排气管和所述压气机相接，所述第二排气管的另一端与所述SCR箱相接。

其中，所述发动机排温控制装置还包括：

感应发动机的排气温度的温度传感器；

与所述温度传感器相接，根据所述发动机的排气温度，对所述换向阀的导通方向进行控制的控制器。

本发明实施例还提供一种机动车，包括上述所述的发动机排温控制装置。

本发明实施例还提供一种发动机排温控制方法，基于上述所述的发动机排温控制装置，所述发动机排温控制装置中SCR箱排出的排气进入热交换器，进行热量交换后经第一排气管排出；所述方法包括：

检测发动机排气温度；

当发动机的排气温度低于阈值时，控制换向阀导通压气机与热交换器，使得所述压气机导入的空气进入所述热交换器，进行热量交换后经旁通管进入发动机进气管，以对发动机进气进行升温处理。

其中，所述方法还包括：

当发动机的排气温度不低于阈值时，控制换向阀停止导通所述压气机与热交换器，并导通所述压气机与中冷前进气管，使得所述压气机导入的空气经所述中冷前进气管进入中冷器，空气冷却后由中冷后进气管导入所述发动机进气管，以对发动机进气进行降温处理。