[发明专利]一种发动机测控系统用发动机水温监测系统

说明书

技术领域

本发明涉及发动机测试领域，具体是指一种发动机测控系统用发动机水温监测系统。

背景技术

在汽车发动机性能测试过程中，如果发动机水温过高会导致汽缸盖、汽缸体变形甚至损坏，即水温过高时机油粘度会变稀，润滑强度下降，同时活塞、气门等高速运动件更容易变形，造成发动机无力，严重时，膨胀变形的活塞会拉伤汽缸，曲轴轴瓦溶变而抱死曲轴等，后果不堪设想。因此，在发发动机性能测试过程中必需对发动机水温进行监测，以防止水温过高而导致发动机损坏。然而传统的发动机性能测试系统并没有针对发动机的水温进行实时的监测，这就不能很好的对发动机进行保护。因此，提供一种可以实时监测发动机水温的监测系统则是目前所急需解决的。

发明内容

本发明的目的在于解决目前的发动机性能测试系统中没有针对发动机水温进行实时监测的缺陷，提供一种发动机测控系统用发动机水温监测系统。

本发明的目的通过下述技术方案现实：一种发动机测控系统用发动机水温监测系统，由单片机，与单片机相连接的存储模块、电源模块以及信号转换模块，与信号转换模块相连接的温度传感器，经极性电容C1后与单片机相连接的显示模块以及顺次经电阻R1和放大器P1后与单片机相连接的报警电路组成；所述信号转换模块由变压器T，与变压器T原边相连接的前端输入电路，与变压器T副边相连接的整流滤波电路，与前端输入电路相连接的场效应管触发电路，以及同时与场效应管触发电路和整流滤波电路相连接的信号转换电路组成。

进一步的，所述的前端输入电路包括极性电容C2，极性电容C3，电阻R2以及二极管D1；所述二极管D1的N极与变压器T原边的抽头L相连接、P极与场效应管触发电路相连接，极性电容C2与二极管D1相并联，极性电容C3的负极与场效应管触发电路相连接、正极则经电阻R2后与二极管D1的P极相连接，所述变压器T原边的同名端与二极管D1的P极相连接、其非同名端则与场效应管触发电路相连接。

所述的整流滤波电路包括二极管桥式整流器U，极性电容C4，电阻R6，二极管D2；所述二极管桥式整流器U的输入端分别与变压器T副边的同名端和非同名端相连接、其正极输出端和负极输出端均与信号转换电路相连接，极性电容C4的正极和负极分别与二极管桥式整流器U的正极输出端和负极输出端相连接，二极管D2的P极与二极管桥式整流器U的负极输出端相连接、N极经电阻R6后与二极管桥式整流器U的正极输出端相连接。

所述场效应管触发电路由场效应管Q1，场效应管Q2，场效应管Q3，场效应管Q4，串接在场效应管Q1的栅极和源极之间的电阻R3，串接在场效应管Q2的栅极和源极之间的电阻R4，以及串接在场效应管Q3的栅极和源极之间的电阻R5组成；所述场效应管Q1的源极与场效应管Q2的源极相连接、其漏极则同时与二极管D1的P极以及场效应管Q2的漏极相连接，所述场效应管Q3的源极与场效应管Q2的源极相连接、其漏极则同时与极性电容C3的负极以及变压器T原边的非同名端相连接，所述场效应管Q4的源极同时与场效应管Q3的源极以及信号转换电路相连接、栅极则与信号转换电路相连接、漏极则与场效应管Q3的漏极相连接。

所述的信号转换电路由三极管VT1，三极管VT2，三极管VT3，三极管VT4，单向晶闸管D3，一端与二极管D2的P极相连接、另一端与三极管VT1的集电极相连接的电阻R7，正极与场效应管Q4的栅极相连接、负极则经电阻R8后与单向晶闸管D3的P极相连接的极性电容C5，正极经电阻R9后与二极管D2的P极相连接、负极则经二极管D4后与单向晶闸管D3的N极相连接的极性电容C6，一端与单向晶闸管D3的控制极相连接、另一端与三极管VT2的集电极相连接的电阻R10，一端与二极管D2的P极相连接、另一端与三极管VT4的基极相连接的电阻R11，一端与单向晶闸管D3的N极相连接、另一端与三极管VT4的集电极相连接的电感L1，P极与三极管VT4的集电极相连接、N极经电阻R13后接地的二极管D5，以及一端与三极管VT3的基极相连接、另一端与二极管D5的N极相连接的电阻R12组成；所述三极管VT1的发射极与场效应管Q4的源极相连接的同时接地、基极与极性电容C6的正极相连接，三极管VT2的发射极接地、基极则与极性电容C5的负极相连接，所述单向晶闸管D3的N极与极性电容C4的正极相连接，三极管VT3的集电极与三极管VT4的基极相连接，发射极接地，所述三极管VT4的发射极接地。

所述的温度传感器为HD-WZP-PT100型水温传感器。

所述的场效应管Q1，场效应管Q2，场效应管Q3以及场效应管Q4均为单极型晶体管。