[发明专利]用于内燃发动机的配气机构中的发动机滚子式气门挺杆

说明书

相关申请的交叉援引

本申请要求获得于2014年1月12日递交的美国专利申请No.61/926,379和于2015年1月8日递交的美国专利申请No.62/101,162的权益。上述申请的公开内容通过引用包含在本申请中。

技术领域

本发明一般地涉及一种液压间隙调整挺杆，该类型的挺杆具有用于接触内燃发动机配气机构中的凸轮轴的滚子随动件。

背景技术

滚子式气门挺杆可以用于发动机配气机构中以减小摩擦并由此提供更高的燃料经济性。在其他的优点中，滚子式挺杆可以相较平面式挺杆更快和更长时间地开启气门。在这方面，可以更快和更长时间地获得空气流从而提高了产生动力的能力。

本申请对背景技术的描述旨在一般性地提供本发明的背景。本文中以发明人名义在背景部分记载的程度以及在申请时不定性为现有技术的方面，既没有明确地也没有隐含地被承认是相对于本发明的现有技术。

发明内容

一种用于内燃发动机的配气机构中并且按照本发明的一个示例构造的发动机滚子式气门挺杆，其包括具有外周表面的主体，该外周表面构造成在设置于发动机内的孔中滑动运动。所述孔可以被与之连通的油通路供应。所述主体可以限定有(i)其中容纳有柱塞的轴向腔和(ii)横向通路。凹槽可形成在所述主体中并从所述外周表面嵌入该主体。连接通道可形成于所述主体中并从所述外周表面嵌入该主体，该连接通道使所述凹槽和所述横向通路流体连接。防旋转环可被容纳于所述凹槽中。滚子轴承可以可转动地安装到所述主体上并构造成与发动机凸轮轴滚动接触。来自所述孔并被容纳在所述凹槽处的油环绕所述防旋转环、沿着所述连接通道流入到所述横向通路中并流动到所述滚子轴承上。

根据附加特征，所述凹槽具有轴向上的第一高度。所述防旋转环具有所述轴向上的第二高度。该第一高度大于该第二高度。所述连接通道可横向于所述横向通路的轴线。该横向通路可以完全贯穿所述主体地延伸。所述主体还可以限定有形成于所述外周表面中的嵌入结构。发动机滚子还可以包括限定在所述主体中的进油孔，该进油孔将所述嵌入结构与所述轴向腔连通。所述进油孔可以构造成在所述外周表面和所述柱塞之间输送油。

根据其他特征，所述防旋转环可以卡扣配合到所述主体的凹槽上。该防旋转环可以包括环主体，其具有从该环主体延伸的防旋转突起。所述第二高度限定于所述环主体处。所述防旋转突起具有所述轴向上的第三高度。该第三高度大于所述第二高度。该防旋转突起可以构造成与限定于所述设置于发动机内的孔中的孔槽的相对表面形成线接触。

根据其他特征，所述凹槽可以沿着一凹槽深度延伸到所述外周表面中。所述连接通道可以沿着一连接通道深度延伸到所述外周表面中。所述凹槽深度可以大于所述连接通道深度。所述连接通道可以轴向地沿着所述外周表面在横向于所述横向通路的方向上延伸。

一种用于内燃发动机的配气机构中并且根据本发明的另一示例构造的发动机滚子式气门挺杆，其包括具有外周表面的主体，该外周表面构造成在设置于所述发动机内的孔中滑动运动。所述孔可以通过与之连通的油通路而被供给。所述主体可以限定有横向通路。凹槽可环绕所述主体形成且从所述外周表面嵌入该主体。连接通道可形成于所述主体中且从所述外周表面嵌入该主体，该连接通道流体连通所述凹槽和所述横向通路。滚子轴承可以可旋转地安装到所述主体上并构造成与发动机凸轮轴滚动接触。来自所述孔并被容纳在所述凹槽处的油沿着所述连接通道流入到所述横向通路中并流动到所述滚子轴承上。

根据其他的特征，防旋转环可以容纳在所述凹槽中。所述防旋转环可以卡扣配合在所述主体的凹槽上。该防旋转环可以包括环主体，其具有从该环主体延伸的防旋转突起。所述第二高度限定于所述环主体处。所述防旋转突起具有所述轴向上的第三高度。该第三高度大于所述第二高度。该防旋转突起可以构造成与限定于所述发动机孔中的孔槽的相对表面形成线接触。

根据其他的特征，所述凹槽可以沿着一凹槽深度延伸到所述外周表面中。所述连接通道可以沿着一连接通道深度延伸到所述外周表面中。所述凹槽深度可以大于所述连接通道深度。所述连接通道轴向地沿着所述外周表面在横向于所述横向通路的方向上延伸。