[发明专利]用于内燃发动机的配气机构中的发动机滚子式气门挺杆

权利要求书

1.一种用于内燃发动机的配气机构中的发动机滚子式气门挺杆，该发动机滚子式气门挺杆包括：

具有外周表面的主体，该外周表面构造成在设置于所述发动机内的孔中滑动运动，所述孔被与该孔连通的油通路供应，所述主体限定有(i)其中容纳有柱塞的轴向腔和(ii)横向通路；

形成于所述主体中且从所述外周表面嵌入该主体的凹槽；

形成于所述主体中且从所述外周表面嵌入该主体的连接通道，该连接通道使所述凹槽和所述横向通路流体连接；

容纳在所述凹槽处的防旋转环；以及

可转动地安装到所述主体上并构造成与发动机凸轮轴滚动接触的滚子轴承；

其中，来自所述孔并被容纳在所述凹槽处的油环绕所述防旋转环、沿着所述连接通道流入到所述横向通路中并流动到所述滚子轴承上。

2.根据权利要求1所述的发动机滚子式气门挺杆，其特征在于，所述凹槽具有轴向上的第一高度，所述防旋转环具有该轴向上的第二高度，并且所述第一高度大于所述第二高度。

3.根据权利要求1所述的发动机滚子式气门挺杆，其特征在于，所述连接通道横向于所述横向通路的轴线。

4.根据权利要求1所述的发动机滚子式气门挺杆，其特征在于，所述横向通路完全贯穿所述主体。

5.根据权利要求1所述的发动机滚子式气门挺杆，其特征在于，所述主体还限定有形成于所述外周表面中的嵌入结构。

6.根据权利要求5所述的发动机滚子式气门挺杆，其特征在于，该发动机滚子式气门挺杆还包括限定于所述主体中且将所述嵌入结构与所述轴向腔连接起来的进油孔，该进油孔构造成在所述外周表面与所述柱塞之间输送油。

7.根据权利要求1所述的发动机滚子式气门挺杆，其特征在于，所述防旋转环卡扣配合到所述主体的凹槽上。

8.根据权利要求2所述的发动机滚子式气门挺杆，其特征在于，所述防旋转环包括环主体，该环主体具有自该环主体延伸的防旋转突起，其中所述第二高度在所述环主体处限定，所述防旋转突起具有所述轴向上的第三高度，该第三高度大于所述第二高度，其中所述防旋转突起构造成与限定于所述发动机孔中的孔槽的相对表面形成线接触。

9.根据权利要求1所述的发动机滚子式气门挺杆，其特征在于，所述凹槽沿着一凹槽深度延伸到所述外周表面中，所述连接通道沿着一连接通道深度延伸到所述外周表面中，并且所述凹槽深度大于所述连接通道深度。

10.根据权利要求9所述的发动机滚子式气门挺杆，其特征在于，所述连接通道轴向地沿着所述外周表面在横向于所述横向通路的方向上延伸。

11.一种用于内燃发动机的配气机构中的发动机滚子式气门挺杆，该发动机滚子式气门挺杆包括：

具有外周表面的主体，该外周表面构造成在设置于所述发动机内的孔中滑动运动，所述孔被与该孔连通的油通路供应，所述主体限定有横向通路；

环绕所述主体形成且从所述外周表面嵌入该主体的凹槽；

形成于所述主体中且从所述外周表面嵌入该主体的连接通道，该连接通道使所述凹槽和所述横向通路流体连接；以及

可旋转地安装到所述主体上并构造成与发动机凸轮轴滚动接触的滚子轴承；

其中，来自所述孔并被容纳在所述凹槽处的油沿着所述连接通道流入到所述横向通路中并流动到所述滚子轴承上。

12.根据权利要求11所述的发动机滚子式气门挺杆，其特征在于，该发动机滚子式气门挺杆还包括容纳于所述凹槽中的防旋转环，所述防旋转环具有突起，该突起构造成与限定于所述发动机孔中的孔槽的相对表面形成线接触。

13.根据权利要求11所述的发动机滚子式气门挺杆，其特征在于，所述防旋转环卡扣配合在所述主体的凹槽上。

14.根据权利要求13所述的发动机滚子式气门挺杆，其特征在于，所述防旋转环包括环主体，该环主体具有自该环主体延伸的防旋转突起，其中所述第二高度在所述环主体处限定，并且所述防旋转突起具有所述轴向上的第三高度，该第三高度大于所述第二高度。