[发明专利]用于发动机和动力传动系统控制的方法和系统

说明书

本发明涉及用于发动机和动力传动系统控制的方法和系统。提供了用于加速更新车辆的动力传动系统校准表的方法和系统。该表使用在给定车辆上产生的数据来更新同时使用从基于云的网络下载的数据来完善，所述下载的数据在具有匹配动力传动系统特性的一个或多个其它车辆上产生。充分的数据未在给定车辆上产生的车辆的校准表的区域使用来自那些对应区域具有充分的数据的一个或多个其它车辆的数据来填充。

技术领域

本申请涉及用于改善发动机和动力传动系统输出的校准的系统和方法。

背景技术

随着工况在驱动循环期间变化，发动机控制系统可以使用各种校准表和图以优化发动机和动力传动系统输出。例如，车辆系统可以使用发动机图来预安装，其中该发动机图由发动机控制系统使用以确定如何安排各种致动器。校准图和表可以使用在发动机和动力传动系统设计、测试和实验期间收集的数据填充(populate)。此外，发动机控制系统可以被启用以使用测量值和反馈数据来适应和更新校准表。

然而，在动力传动系统和燃烧发动机变得越来越复杂的情况下，可以有许多自由度以优化发动机和动力传动系统输出。例如，可以存在可能的可变凸轮正时、可变进气系统、可变气门升程等的各种组合。在具有复杂系统的发动机中，可能需要显著长的时间(例如，超过一年的测试时间)以绘制出运转的全部可能组合。一些车辆系统可以被配置为自校准。其中，缸内压力传感器可以被用于从未处理的(初始)发动机图自校准发动机。由于燃烧过程是相当可变的，在相当稳态状况下的多个测量值必须被得到以获得可靠的传感器输出平均值，该输出平均值能够放心使用以更新发动机图并且确定控制动作。然而，排放燃料经济性和驱动轨迹在本质上趋向于瞬态，从而在能够得到适应的稳态状况下花费较少的时间。因此，自校准车辆可能需要许多驱动循环以完成校准。

在另一示例中，如Lockwood等人在美国专利申请2013/0184966中所示，在发动机运转期间在车辆上捕捉的数据能够由车载控制器以及由车外(off-board)控制器(如车外云计算系统)来处理。这允许参数的较小计算密集车载处理(例如，集体适应)和同时的参数的更大计算密集车外处理(例如，单个适应)。同时处理允许校准表的较快的填充同时维持车载车辆控制系统的处理能力和存储器配置。

然而，发明人在此已经认识到即使使用自校准和车外处理，校准表不会以及时有效的方式被充分地填充。除了长时间采用自校准和车外处理车辆之外，基于车辆操作员的驱动类型可以存在保持不充分地填充的发动机和动力传动系统校准图的区域。例如，激进的驾驶员可以具有他们校准图被良好限定的高速度和高负载区域而其他运转区域未被限定。作为另一示例，对于潮湿和寒冷的环境状况，驾驶员总是在炎热和干燥的气候区域下操作可以不具有充分的校准适应。因此，在执行燃料经济性测试之前，车辆必须在几个驱动循环内适应。进一步地，为了车辆传递排放，校准必须被足够快速地完善。

发明内容

在一个示例中，以上问题中的一些可以通过一种用于发动机系统的方法来解决，该方法包括：使用在车辆上收集的数据和使用从车外网络下载的数据来调整车辆动力传动系统校准表的数据点，在与网络通信的一个或多个其它车辆上收集所述下载的数据。例如，车外网络可以是云计算系统。以此方式，云校准可以有利地用于在较短的时间中更充分地填充发动机校准表。

例如，云校准的第一阶段可以在车辆研发期间由制造者执行以实现快速校准从而传递全部排放要求。其中，新车辆(例如，新类型(品牌或型号)的车辆或新系列(family)的车辆)的校准表可以被研发。其中，在向消费者出售车辆之前，校准表可以使用在由制造者研发和校准的相同的品牌或型号的一队车辆上收集的校准数据来填充。在该队车辆中的每个车辆上所收集的校准数据可以被上传到云计算系统。单个车辆的控制器可以下载相关数据并且快速地更新车辆的初始校准表。