[发明专利]一种基于发动机综合性能检测的实验保障系统

说明书

技术领域

本发明涉及一种综合性能测试系统，具体是指一种基于发动机综合性能检测的实验保障系统。

背景技术

人们对汽车的可靠性、安全性和绿色性等方面的要求不断提高，而发动机作为汽车的心脏部件，其技术水平直接影响到其动力性、经济性和排放等性能指标，发动机发生故障的频率也是最高的。而发动机综合性能测试是判定发动机技术状况好坏的主要手段，也是汽车检测和维修工作的重要内容，因此发动机性能测试越来越受到人们的重视。

涡轮增压发动机现在已越来越普及，涡轮增压发动机中经增压器增压后的空气温度很高，如直接进入发动机则会因空气温度过高而导致发动机损坏甚至死火的现象。而传统的发动机性能测试系统并没有针对增压后的空气做处理，因此，提供一种发动机综合性能检测的实验保障系统是当务之急。

发明内容

本发明的目的在于克服传统的发动机综合性能测试系统无法对被测发动机提供实验保障的缺陷，提供一种基于发动机综合性能检测的实验保障系统。

本发明的目的通过下述技术方案实现：一种基于发动机综合性能检测的实验保障系统，包括被测动力平台，以及设置在被测动力平台上的被测发动机，还包括有单片机，与单片机相连接的测控仪和功率分析仪，与被测发动机相连接的电机控制器和发动机中冷恒温系统，以及与电机控制器相连接的直流电源；所述功率分析仪还与被测发动机相连接，发动机中冷恒温系统则通过RS232接口与单片机相连接，测控仪还与被测发动机相连接。

进一步的，所述的发动机中冷恒温系统由中冷器，设置在中冷器上的空气输送管和冷确介质输送管，设置在空气输送管输出端的温度传感器，设置在冷确介质输送管输入端的电动流量阀，以及同时与温度传感器和电动流量阀相连接的控制系统组成。

所述的控制系统包括变压器T，与变压器T副边相连接的整流滤波电路，与整流滤波电路相连接的保护电路，与保护电路相连接的驱动电路，与驱动电路相连接的放大电路，与放大电路相连接的振荡电路，与振荡电路相连接的双稳态触发电路，设置在双稳态触发电路内的继电器K，一端经继电器K的常开触点K1后与变压器T原边电感线圈的非同名端相连接、另一端经电动流量阀后与变压器T原边同名端相连接的电位器R1。

所述的整流滤波电路包括二极管整流器U，电容C1；二极管整流器U的两个输入端分别与变压器T副边的同名端和非同名端相连接、其两个输出端则分别与电容C1的正极和负极相连接。

所述的保护电路由晶闸管D1，一端与晶闸管D1的控制极相连接、另一端与晶闸管D1的N极相连接的电容C2，正极与驱动电路相连接、负极则同时与驱动电路以及晶闸管D1的N极相连接的电容C3，一端与电容C3的正极相连接、另一端与晶闸管D1的控制极相连接的电阻R2，正极与驱动电路相连接、负极与晶闸管D1的N极相连接的电容C4，与电容C4相并联的电阻R4，以及一端与电容C4的正极相连接、另一端与晶闸管D1的P极相连接的电阻R3组成；所述晶闸管D1的P极还与电容C1的正极相连接、N极与电容C1的负极相连接。

所述的驱动电路由驱动芯片U1，正极与驱动芯片U1的REF管脚相连接、负极接地的电容C6，N极与电容C3的正极相连接、P极与驱动芯片U1的LX管脚相连接的二极管D2，一端与二极管D2的N极相连接、另一端同时与电容C6的负极以及电容C3的负极相连接的电容C5，一端与二极管D2的N极相连接、另一端经电阻R6后接地的电阻R5，一端与二极管D2的P极相连接、另一端经电容C7后接地的电感L1组成；所述驱动芯片U1的VDD管脚与电容C4的正极相连接、GND管脚接地、ISET管脚与其SHDN管脚相连接、FB管脚与电容C6的负极相连接、POL管脚和SHDN管脚均与放大电路相连接，电阻R5和电阻R6的连接点与电容C6的负极相连接。

所述的放大电路由放大器A1，三极管VT1，串接在放大器A1的负极和输出极之间的电阻R7，P极经电阻R8后与放大器A1的负极相连接、N极则顺次经温度传感器和二极管D5后与三极管VT1的集电极相连接的二极管D3，P极经电阻R9后与二极管D3的P极相连接、N极则同时与驱动芯片U1的POL管脚以及振荡电路相连接的二极管D4，以及一端与温度传感器和二极管D5的连接点相连接、另一端接地的C8组成；所述放大器A1的正极接地、负极与驱动芯片U1的SHDN管脚相连接、输出极与三极管VT1的基极相连接，三极管VT1的基极和发射极均与振荡电路相连接。