[发明专利]用于发动机启动的方法和系统有效

专利信息
申请号: 201510033384.1 申请日: 2015-01-23
公开(公告)号: CN104806366B 公开(公告)日: 2019-05-31
发明(设计)人: A·O`C·吉布森;S·伍尔德里奇;D·B·瑞彻;B·A·范德韦格;E·D·桑伯恩 申请(专利权)人: 福特环球技术公司
主分类号: F02D41/06 分类号: F02D41/06
代理公司: 北京纪凯知识产权代理有限公司 11245 代理人: 赵蓉民
地址: 美国密*** 国省代码: 美国;US
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摘要:
搜索关键词: 用于 发动机 启动 方法 系统
【说明书】:

发明涉及用于发动机启动的方法和系统。提出了一种用于改善发动机的启动的方法和系统。在一种示例中,该方法基于进气门关闭时间选择第一汽缸以自发动机停止后接收燃料。该方法还描述了基于燃料喷射时间的结束选择第一汽缸以自发动机停止后接收燃料。

技术领域

本描述涉及用于改善发动机启动的方法和系统。该方法对于使用不同种类的燃料运转的发动机尤其有用。

背景技术

从驾驶员的立场来说,在驾驶员请求发动机启动后使发动机尽可能快地加速至怠速速度会是期望的。另一方面,尽可能快地加速发动机至怠速速度可以增加发动机排放。因此,可能期望提供产生低排放的发动机加速,并同时不延长加速时间以使驾驶员失望。然而,向任意发动机汽缸或同时向所有发动机汽缸喷射燃料有时可以提供某种程度的期望的发动机启动结果,而在另一些时候产生令人失望的发动机启动结果。

发明内容

发明人在此已经认识到上述缺点并研发出了用于启动发动机的方法,包括:响应于汽缸的进气门打开和在汽缸的进气门关闭之前发动机允许向汽缸的燃料喷射的结束的预定数量的曲轴度的位置,选择发动机的汽缸以自发动机停止后接收向发动机的第一进气道燃料喷射。

响应于汽缸的进气门打开和在汽缸的进气门关闭之前发动机允许向汽缸的燃料喷射的预定数量的曲轴度的位置,通过选择自发动机停止后用于第一燃料喷射事件的发动机汽缸,提供减少发动机排放和发动机起动转动时间是有可能的。例如,如果燃料喷射可以被足够早地完成以允许期望量的汽化的燃料和/或液体燃料进入汽缸,燃料可以被喷射至汽缸。否则,在发动机已旋转至期望量的汽化的燃料可以进入汽缸的位置后,燃料可以被喷射至不同的汽缸。

本描述可以提供若干优点。例如,通过降低发动机失火的可能性,该方法可以改善发动机启动一致性。此外,通过避免发动机汽缸的任意加注燃料,该方法可以改善发动机启动排放。另外,该方法可以改善发动机启动的驾驶员的感觉。

当单独或结合附图时,根据以下具体实施方式将易于理解本描述的上述优点和其他优点以及特征。

应当理解,提供以上概述是为了以简化的形式介绍一些概念,这些概念在具体实施方式中被进一步描述。这并不意味着确定所要求保护的主题的关键或基本特征,所要求保护的主题的范围被具体实施方式之后的权利要求唯一地限定。另外,所要求保护的主题不限于解决在上面或在本公开的任何部分中提及的任何缺点的实施方式。

附图说明

当单独或参考附图时,通过阅读本文作为具体实施方式的示例实施例,本文描述的优点将被更充分的理解,其中:

图1是发动机的原理图;

图2和图3示出了示例发动机启动顺序;以及

图4是用于启动发动机的示例方法的流程图。

具体实施方式

本描述涉及启动发动机。本文所描述的方法可以在暖或冷发动机启动期间被应用。另外,本文所描述的方法和系统对于单独靠汽油、酒精或汽油和酒精的混合物运转的发动机是适用的。图2和图3示出了根据图4中所描述的方法的示例发动机启动顺序。图4的方法提供了当发动机进气门打开时用于开始向汽缸喷射燃料。

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