[发明专利]带增压器的发动机

说明书

本发明的目的在于提供一种带增压器的发动机，其无需进行带增压器的发动机的设计变更，就能得到用于排气净化装置的催化剂的活化所需的排气温度。带增压器的发动机(6)具备排气净化装置(50)，将还原剂添加到发动机本体(40)的排气中，并通过催化剂还原排气中的氮氧化物，其特征在于，具备：供气旁通阀(70)，能将经由供气管(28)从增压器(20)向发动机本体(40)供给的供气的一部分排出到供气管(28)的外部；以及控制装置(80)，通过操作供气旁通阀(70)，对从增压器20向发动机本体(40)供给的供气的供给量进行调整，从而控制排气的温度。

技术领域

本发明涉及一种带增压器的发动机。

背景技术

以往，已知具备排气净化装置的带增压器的发动机的技术(例如，专利文献1)。

在现有的带增压器的发动机中，存在一种基于减少油耗的观点，将排气的允许温度设定得较低的带增压器的发动机。

对于这样的带增压器的发动机，在设有将尿素水等还原剂添加到排气中，并通过催化剂还原排气中的氮氧化物的排气净化装置(SCR系统)的情况下，有可能存在排气的温度未上升到催化剂的活化温度，导致排气净化装置的催化反应的效率降低的问题。

因此，需要进行带增压器的发动机的设计变更，兼顾装置性能和排气温度。

即，对于带增压器的发动机，需要调整排气的温度，以便配合用于排气净化装置的催化剂的种类(活化温度)进行设计变更，得到用于排气净化装置的催化剂的活化所需的排气温度。但是，存在以下缺点等：(1)每次变更设计都需要重新申报排气限制认证，(2)每次变更设计都需要开发试验，增加了开发试验工时，(3)因为每次变更设计，部件都不同，所以增加了保管的部件件数。现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2010-127188号公报

发明内容

发明要解决的问题本发明提供一种带增压器的发动机，其无需进行带增压器的发动机的设计变更，就能得到用于排气净化装置的催化剂的活化所需的排气温度。

用于解决问题的手段

本发明是一种带增压器的发动机，其具备排气净化装置，将还原剂添加到排气中，并通过催化剂还原排气中的氮氧化物，

所述带增压器的发动机具备：

供气旁通阀，能将经由供气管从增压器向发动机本体供给的供气的一部分排出到所述供气管的外部；以及

控制装置，通过操作所述供气旁通阀，对从所述增压器向所述发动机本体供给的供气的供给量进行调整，从而控制所述排气的温度。

本发明中，所述控制装置在所述排气净化装置工作时以使所述排气的温度达到预先存储的所述催化剂的活化温度的方式操作所述供气旁通阀。

本发明中，

具备：位置计算装置，计算出所述排气净化装置的当前位置；以及

温度检测装置，检测所述排气的温度，

所述控制装置在下述情况下，使所述排气净化装置工作：从所述位置计算装置获取所述排气净化装置的当前位置信息，当所述排气净化装置的当前位置处于预先确定的排气限制区域内，操作所述供气旁通阀将所述供气的一部分向所述供气管的外部排出，并且从所述温度检测装置获取所述排气的温度信息，所述排气的温度达到所述催化剂的活化温度时。

本发明中，所述排气净化装置具有：喷嘴，喷射加压气体与所述还原剂的混合气，并能从所述喷嘴使所述供气旁通阀从所述供气管排出的供气与所述还原剂的混合气进行喷射。

发明效果