[发明专利]用于对航空器发动机的阀进行监控的方法

说明书

本发明涉及一种用于对航空器发动机的阀中的失效的第一信号进行探测的方法和系统，所述方法和系统包括：采集装置，所述采集装置配置为对所述阀(3)的输出压力测量值和与所述阀(3)相关的指令数据及环境数据进行采集；处理装置(23)，所述处理装置配置为限定作为所述输出压力测量值和所述指令数据及环境数据的函数的失效的第一信号的一组指标；处理装置(23)，所述处理装置配置为对失效的第一信号的所述一组指标中的每个指标随时间的变化进行监控；以及处理装置(23)，所述处理装置配置为对所述一组指标当中的至少一个指标的可能的偏差进行探测，所述偏差代表所述阀的失效的第一信号。

技术领域

本发明涉及用于监控的系统的领域，所述系统用于对航空器发动机中的阀进行监控并且尤其用于对NAI(发动机舱防冰)型阀的失效的第一信号进行探测。

背景技术

航空器发动机包括多个阀，需要所述多个阀来控制在发动机中循环的不同流体的流率。通常来说，阀包括位置传感器，所述位置传感器使得能够监控阀的运行状态。监控则在于将阀的指令位置与由位置传感器探测到的位置进行比较。一个或多个位置传感器的故障或损坏产生报警信息，所述报警信息因为维护的介入或多或少可导致航空器长时间的无法调动(immobilisation)。

此外，诸如NAI(发动机舱防冰，Nacelle Anti-Icing)阀的某些阀不包括位置探测装置，于是难于监控所述阀的正常运行。实际上，当不能直接地记录失效而是记录其影响时，对失效进行探测愈加困难。

NAI阀被采用在气动防冰系统中，所述气动防冰系统用以避免发动机舱结冰。如果NAI阀一直被阻塞在打开位置，除冰部件就有过热的风险。相反，如果阀一直被阻塞在关闭位置，发动机舱结冰可导致冰被发动机吸入。为避免这些问题，有利地，在所述阀被阻塞住之前探测这些阀的失效的第一信号。

因此本发明的目的是提出一种用于探测的方法和系统，所述方法和系统易于实施并且能够快速地、准确地且可靠地探测航空器发动机阀中的失效的第一信号并且预测异常。

发明内容

本发明由用于对航空器发动机的阀中的失效的第一信号进行探测的方法所限定，所述方法包括以下步骤：

-对所述阀的输出压力测量值以及与所述阀相关的指令数据和环境数据进行采集，

-限定作为所述输出压力测量值及所述指令数据和环境数据的函数的失效的第一信号的一组指标，

-对失效的第一信号的所述一组指标中的每个指标随时间的变化进行监控，

-在所述监控期间对所述一组指标当中的至少一个指标的可能的偏差进行探测，所述偏差代表所述阀的失效的第一信号。

本发明的方法非常易于以最少的计算操作来实施。此外，此方法使得能够主要从输出压力测量值来探测不包括位置传感器的阀的失效的第一信号。

根据本发明的优选的实施例，至少一个指标的偏差的探测包括以下步骤：

-针对每个指标确定与所述指标的观测到的随时间的变化相关联的斜率，所述斜率被称为估计斜率，以及

-对估计斜率的可能的异常表现进行探测，所述可能的异常表现表明了与所述估计斜率相关联的指标的偏差。

有利地，估计斜率的异常表现的探测包括以下事件当中的至少一个事件：斜率的突变、在第一预定阈值之上的斜率以及在第二预定阈值之下的斜率。

有利地，估计斜率的异常表现的探测包括以下步骤：

-针对每个指标确定与每个指标的随时间的自然变化相关联的另一斜率，所述斜率被称为期望斜率，

-针对每个指标计算所述估计斜率与相应的期望斜率之间的主导性差异，以及