[实用新型]一种车用发动机曲轴端部的连接结构

说明书

技术领域

本实用新型属于车用发动机的曲轴端部连接件技术领域，具体涉及一种车用发动机曲轴端部的连接结构。

背景技术

在汽车发动机中，曲轴的端部均安装有曲轴链轮和减震皮带轮，曲轴端部的曲轴小头端长度较长，减震皮带轮和曲轴链轮依次套在曲轴小头端上；并在曲轴的旋转方向上，通过销或者键将减震皮带轮和曲轴链轮定位在曲轴上，而在曲轴的轴向位置，则是通过紧固螺栓连接固定。现有的这种连接结构，由于曲轴小头端的长度较长，不仅材料利用不合理，而且减震皮带轮的减震效果差。

实用新型内容

本实用新型的目的在于：针对现有技术的曲轴端部的连接结构中存在的问题，提供一种车用发动机曲轴端部的连接结构，减震效果好，且节省材料；同时不需要加工键槽或者销孔，减少了加工成本。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为：

一种车用发动机曲轴端部的连接结构，包括曲轴小头、曲轴链轮、减震皮带轮和紧固螺栓，曲轴小头端部设置有链轮安装端一，链轮安装端一的长度小于曲轴链轮的长度；减震皮带轮的端部设置有链轮安装端二，链轮安装端二的长度小于曲轴链轮的长度；曲轴链轮同时套于曲轴小头的链轮安装端一与减震皮带轮的链轮安装端二，且减震皮带轮和曲轴链轮通过紧固螺栓与曲轴小头压紧固定。

优选地，链轮安装端一的长度小于或等于二分之一曲轴链轮长度，链轮安装端二的长度小于或等于二分之一曲轴链轮长度。

优选地，紧固螺栓与减震皮带轮之间还安装有垫片。

由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：

本实用新型的车用发动机曲轴端部的连接结构，曲轴链轮套于曲轴小头与减震皮带轮之间，并通过紧固螺栓压紧固定，通过相互之间的摩擦力带动减震皮带轮和曲轴链轮转动，曲轴小头的长度较短，节省材料，且减震效果好，连接牢固；并且省略了键槽或销孔，减少了由键槽或销孔加工所带来的加工成本以及维修成本。

附图说明

图1是本实用新型的剖视图。

图中标记：1-减震皮带轮，10-链轮安装端二，2-曲轴链轮，3-曲轴小头，30-链轮安装端一，4-紧固螺栓，5-垫片。

具体实施方式

参照图1，本实用新型的一种车用发动机曲轴端部的连接结构，包括曲轴小头3、曲轴链轮2、减震皮带轮1和紧固螺栓30，曲轴小头3端部设置有链轮安装端一30，链轮安装端一30的长度小于曲轴链轮2的长度；减震皮带轮1的端部设置有链轮安装端二10，链轮安装端二10的长度小于曲轴链轮2的长度；曲轴链轮2同时套于曲轴小头3的链轮安装端一30与减震皮带轮1的链轮安装端二10，可以采用间隙配合来安装，安装方便；且减震皮带轮1和曲轴链轮2通过紧固螺栓30与曲轴小头3压紧固定，紧固螺栓30与减震皮带轮1之间还安装有垫片5。

为了使得曲轴小头3、曲轴链轮2和减震皮带轮1等各部件受力均匀，链轮安装端一30的长度小于或等于二分之一曲轴链轮2长度，链轮安装端二10的长度小于或等于二分之一曲轴链轮2长度。

紧固螺栓30依次穿过垫片5、减震皮带轮1、曲轴链轮2，后与曲轴小头3螺纹连接，并将减震皮带轮1、曲轴链轮2和曲轴小头3压紧固定为一体，通过减震皮带轮1、曲轴链轮2和曲轴小头3相互之间的摩擦力，来实现各部件之间的动力传递，从而带动减震皮带轮1和曲轴链轮2转动。