[实用新型]一种用于越野摩托车发动机上的箱体

说明书

技术领域

本实用新型涉及越野摩托车构件领域，特别是一种用于越野摩托车发动机上的箱体。

背景技术

越野摩托车是一种摩托车运动或全地形车赛车举行的封闭越野线路中所使用的摩托车车型，越野摩托车是来自英国，最早可追溯到British Scrambling的比赛，名称来源是自改于“摩托车”和“越野赛事用车”的整合定义；

由于其行驶环境及其恶劣，所以其摩托车的生涯中，会持续对抗大量的不规律振动，对于越野摩托车的最重要的发动机部位，其稳定性将会影响到摩托车的车况，而现实情况中，由于长时间在恶劣环境使用，发动机箱体经常会出现裂纹、缝隙，以致发动机漏油、泄压，导致摩托车燃烧、失去动力，这些都会直接影响到驾驶者的生命安全。

实用新型内容

针对现有技术存在的问题，本实用新型的发明目的在于提供一种更坚固、适应性更强、寿命更长的用于越野摩托车发动机上的箱体。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为：

一种用于越野摩托车发动机上的箱体，其为一体成型，其包括：

曲轴箱，其用于安装发动机的输出轴，曲轴箱的侧面分为A面、与A面相对的B面，B面上设置有安装输出轴一端的圆槽，A面上设置有用于伸入安装输出轴以及发动机内部其他组件的安装通孔，该通孔外部还设置有能够拆卸的盖板，在输出轴安装完成后，安装该盖板，对输出轴进行轴向限位（方便箱体内部结构安装，方便部件的更换），所述A面和B面四周均设置有若干加固孔，其包括通孔和盲孔，用于加固和定位，该箱体安装时，外部配合有专用的定位工具以及其他夹具，对箱体进行再次加固，结构特殊、科学，一体成型，强度、刚度高，更坚固，使发动机能够面临更恶劣车况，适应性更强，寿命更长；

加固底座，其安装于曲轴箱的底部，为矩形底座，其四角均设置有底座安装孔，用于与外部加固部件连接；

缸头，其安装于曲轴箱上，缸头内部和曲轴箱之间设置有供发动机活塞运动的中缸，缸头外部设置有若干散热板，相邻散热板之间间距为散热板厚度的2倍，该特殊结构的散热效果良好，保证了缸头强度、刚度的同时，再结合制造成本，使用该结构为最优化结构；

进气管与出气管，其内部通道均为阶梯形布置的圆柱形通孔，孔径保持不变，阶梯形的通孔，可以保证进气和出气的压强不会过大，相当于一个保护措施。

作为本实用新型的优选方案，所述缸头的侧面分布有第一加固盲孔，用于和箱体外部的专用的加固工具配合，使箱体的安装更稳固，适应越野摩托车的行驶环境。

作为本实用新型的优选方案，所述曲轴箱的A面的顶部设置有散热条形孔，和缸头配合，一起帮助箱体的散热，减少发动机故障，提高整体的寿命。

作为本实用新型的优选方案，所述进气管与出气管侧面设置有第二加固盲孔，用于和箱体外部的专用的加固工具配合，使进气管与出气管的安装更稳固，适应越野摩托车的行驶环境，不易弯折，由于进气管与出气管内部的阶梯形布置的结构精度要求很高，所以保证进气管与出气管不易变形可以有效保证阶梯形结构的寿命。

作为本实用新型的优选方案，所述A面上的加固孔包括围设在所述安装输出轴的通孔四周的4个加固孔，其相邻的加固孔关于所述安装输出轴的通孔的圆心成90°布置，且到该圆心的距离相同，穿过该圆心的竖直方向上，所述4个加固孔中高度最低的加固孔的圆心和所述安装输出轴的通孔的圆心的连线，与该竖直方向成27°，用于和箱体外部的专用的加固工具配合，使箱体的安装更稳固，适应越野摩托车的行驶环境，特殊的相邻90°结构，以及夹角27°结构，为申请人在对箱体的研发中的最优选择。

作为本实用新型的优选方案，所述缸头靠近A面和B面的侧面上均设置有加固槽，靠近A面的加固槽宽度等于靠近B面的加固槽宽度的4倍，增加缸头的强度和刚度。

作为本实用新型的优选方案，所述曲轴箱上的加固孔之间均设置有加固梁，提升箱体整体的强度和刚度。

本实用新型的有益效果是：

更坚固、适应性更强、寿命更长。

附图说明

图1是本实用新型的正视图。

图2是本实用新型的后视图。

图3是本实用新型的右视图。

图4是本实用新型的左视图。

图5是本实用新型正对缸头的视图。

图中标记：1-曲轴箱，2-圆槽，3-安装通孔，4-加固孔，5-加固底座，6-底座安装孔，7-缸头，8-散热板，9-进气管，10-出气管，11-第一加固盲孔，12-散热条形孔，13-第二加固盲孔，14-加固槽，15-加固梁。