[实用新型]用于车辆的顶板支撑结构和车顶纵梁组件

说明书

技术领域

本实用新型涉及车顶支撑结构，其具有车顶纵梁组件和侧面帘式气囊。

背景技术

车顶组件可由车顶支撑立柱支撑的车顶面板和车顶纵梁组成。车顶支撑立柱被指定为A柱、B柱、C柱等。车顶纵梁沿着车辆的纵向轴线从车辆的A柱一直延伸到车辆最后的立柱，诸如C柱。在车辆外部，车顶纵梁由连接至车顶面板的外部车身面板覆盖。在车辆内部，车顶纵梁由内饰面板覆盖。电线束和折叠的侧面帘式气囊(CAB)可位于车顶纵梁和内饰面板之间。包围电线束和侧面帘式气囊的连接至车顶纵梁的内饰面板与外部车身面板隔开，而且减小了乘员的视野和内部空间。车顶纵梁和内饰面板的宽度还会减小低轮廓(low profile)车辆(例如轿跑车和跑车)中乘员进出车辆的空间。

上述的以及其他的问题可通过下面所概括的实用新型来解决。

实用新型内容

针对现有技术中存在的问题，本实用新型的目的在于提供一种车顶支撑结构，以克服现有技术中的车顶支撑结构会减小乘员视野和内部空间以及减小乘员进出车辆的空间的问题。

根据本实用新型的一个方面，提供了一种用于车辆的顶板支撑结构，包括：车顶面板；一对A柱，支撑车顶面板的前端且各自设置于挡风玻璃和侧门窗户之间；在车顶面板的右侧和左侧沿纵向方向延伸的一对车顶纵梁；一对帘式气囊，各自装配至其中一个A柱和其中一个车顶纵梁上，其中，其中一个A柱和其中一个车顶纵梁共同形成沿A柱和车顶纵梁的长度延伸的凹形槽，其中，凹形槽向车辆的乘客舱敞开并且具有光滑曲面，其中，帘式气囊折叠且装配至凹形槽中，帘式气囊的至少一半外表面接触凹形槽的光滑曲面。

本实用新型的一个方面涉及用于车辆的顶板支撑结构。顶板支撑结构包括车顶面板和支撑车顶面板前端的一对A柱。每个A柱设置于挡风玻璃和侧门窗户之间。顶板支撑结构还包括在车顶面板的左侧和右侧沿纵向方向延伸的一对车顶纵梁。侧面帘式气囊装配至其中一个A柱和其中一个车顶纵梁的每一个上。从A柱到C柱的车顶纵梁形成了沿车顶纵梁长度方向延伸的凹形槽。所述凹形槽向车辆的乘客舱敞开并且具有光滑曲面。侧面帘式气囊被折叠并且装配至凹形槽内，侧面帘式气囊的至少一半的外表面接触凹形槽的光滑曲面。

车辆顶板支撑结构的其他方面包括设置在凹形槽的至少一侧上的导向面。导向面优选是从凹形槽向车辆的乘客舱延伸的平面构件。导向面有助于帘式气囊的顺利展开。凹形槽的光滑曲面是圆柱面，帘式气囊折叠成圆柱形截面形状。凹形槽的光滑曲面可以是椭圆形表面，而且帘式气囊可折叠成椭圆形截面形状。

本实用新型的另一方面涉及一种车顶纵梁组件，车顶纵梁组件支撑车辆的车顶的一侧，车顶纵梁组件包括：纵长管状车顶纵梁，具有凸形的外壁、限定了凹形区域的内壁、设置于外壁和内壁之间并且从外壁和内壁向下延伸的肋；外部车身面板，连接至外壁；以及主动约束气囊，至少部分地设置于内壁的凹形区域中；以及内饰面板，跨越内壁并且包围主动约束气囊。

根据本实用新型的一个实施例，外部车身面板限定了内表面，内表面限定了腔室，并且车顶纵梁的外壁容纳在由外部车身面板的内表面限定的腔室内。

根据本实用新型的一个实施例，主动约束气囊的至少一半容纳在内壁的凹形区域内。

根据本实用新型的一个实施例，内饰面板连接至肋并且沿内侧方向延伸以包围主动约束气囊。

根据本实用新型的一个实施例，还包括设置在凹形区域的至少一侧上的导向面，导向面是从内壁的凹形区域向车辆的乘客舱延伸的平面构件。

根据本实用新型的一个实施例，还包括车门密封件，车门密封件在邻近外壁和内饰面板的接缝处连接至肋的向外表面。

根据本实用新型的一个实施例，主动约束气囊、肋和车门密封件的横向宽度小于车顶纵梁在车辆横切方向上的宽度。

根据本实用新型的一个实施例，肋在与内壁的凹形区域间隔开的外部密封件容纳壁上形成了密封件凹槽，其中，车门密封件连接至外部密封件容纳壁，并且主动约束气囊和车门密封件从肋的下端向上间隔开。

本实用新型的另一个方面涉及车顶纵梁组件。该车顶纵梁组件支撑车辆的车顶的一侧。车顶纵梁组件包括纵长管状车顶纵梁，其具有凸形外壁、限定了凹形区域的内壁、设置在外壁和内壁之间并且从外壁和内壁向下延伸的肋。车顶纵梁组件还包括连接至外壁的外部车身面板、至少部分地置于内壁的凹形区域中的主动约束气囊以及跨越内壁并且包围折叠的帘式气囊的内饰面板。