[实用新型]用于车辆的顶板支撑结构和车顶纵梁组件有效
| 申请号: | 201420562246.3 | 申请日: | 2014-09-26 |
| 公开(公告)号: | CN204184305U | 公开(公告)日: | 2015-03-04 |
| 发明(设计)人: | 穆罕默德·奥马尔·法鲁克;吴福邦;布莱恩·罗伯特·施潘;陈奕荣;迪恩·M·贾拉迪 | 申请(专利权)人: | 福特环球技术公司 |
| 主分类号: | B60R21/213 | 分类号: | B60R21/213;B62D25/06 |
| 代理公司: | 北京德恒律治知识产权代理有限公司 11409 | 代理人: | 章社杲;李伟 |
| 地址: | 美国密歇根*** | 国省代码: | 美国;US |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 用于 车辆 顶板 支撑 结构 车顶 组件 | ||
1.一种用于车辆的顶板支撑结构,其特征在于,包括:
车顶面板;
一对A柱,支撑所述车顶面板的前端且各自设置于挡风玻璃和侧门窗户之间;
在所述车顶面板的右侧和左侧沿纵向方向延伸的一对车顶纵梁;
一对帘式气囊,各自装配至其中一个A柱和其中一个车顶纵梁上,其中,其中一个A柱和其中一个车顶纵梁共同形成沿所述A柱和所述车顶纵梁的长度延伸的凹形槽,其中,所述凹形槽向所述车辆的乘客舱敞开并且具有光滑曲面,其中,所述帘式气囊折叠且装配至所述凹形槽中,所述帘式气囊的至少一半外表面接触所述凹形槽的光滑曲面。
2.根据权利要求1所述的顶板支撑结构,其特征在于,还包括设置在所述凹形槽的至少一侧上的导向面,所述导向面是从所述凹形槽向所述车辆的乘客舱延伸的平面构件。
3.一种车顶纵梁组件,所述车顶纵梁组件支撑车辆的车顶的一侧,其特征在于,所述车顶纵梁组件包括:
纵长管状车顶纵梁,具有凸形的外壁、限定了凹形区域的内壁、设置于所述外壁和所述内壁之间并且从所述外壁和所述内壁向下延伸的肋;
外部车身面板,连接至所述外壁;以及
主动约束气囊,至少部分地设置于所述内壁的所述凹形区域中;以及
内饰面板,跨越所述内壁并且包围所述主动约束气囊。
4.根据权利要求3所述的车顶纵梁组件,其特征在于,所述外部车身面板限定了内表面,所述内表面限定了腔室,并且所述车顶纵梁的所述外壁容纳在由所述外部车身面板的所述内表面限定的所述腔室内。
5.根据权利要求3所述的车顶纵梁组件,其特征在于,所述主动约束气囊的至少一半容纳在所述内壁的所述凹形区域内。
6.根据权利要求3所述的车顶纵梁组件,其特征在于,所述内饰面板连接至所述肋并且沿内侧方向延伸以包围所述主动约束气囊。
7.根据权利要求3所述的车顶纵梁组件,其特征在于,还包括设置在所述凹形区域的至少一侧上的导向面,所述导向面是从所述内壁的所述凹形区域向所述车辆的乘客舱延伸的平面构件。
8.一种车顶纵梁组件,其特征在于,包括:
侧围外板;
连接至所述侧围外板的内饰件,所述侧围外板和所述内饰件限定了腔室;
位于所述腔室内的车顶纵梁;以及
位于所述车顶纵梁下面的帘式气囊,所述内饰件相对于所述帘式气囊以间隔关系装配在所述车顶纵梁的下表面周围。
9.根据权利要求8所述的车顶纵梁组件,其特征在于,所述车顶纵梁的形式为不对称的P形车顶纵梁。
10.根据权利要求8所述的车顶纵梁组件,其特征在于,所述车顶纵梁包括纵长部分和连接至所述纵长部分的环形部分,所述环形部分塞进所述腔室内。
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