[实用新型]一种搭载全功率取力发动机的二类底盘

说明书

技术领域

本实用新型属于特种改装汽车领域，具体涉及一种特种改装二类底盘，特别应用于需要全功率输出的特种改装汽车。

背景技术

随着国内新农村建设的蓬勃发展，基础建设量加大，对于小型混凝土搅拌汽车(农村道路使用)的需求量日益增多，但是目前国内市场上小型混凝土搅拌汽车由于受到发动机厂家发动机状态的限制，均无法直接给特种设备(如混凝土搅拌装置)提供稳定的全功率动力输出。

目前的小型混凝土搅拌汽车的搅拌装置所需的动力仍然来自于安装于汽车变速箱侧的取力器。如图1所示，变速箱1侧边的取力窗口上加装了汽车用取力器2，通过取力器2上的取力器输出轴3来给混凝土搅拌车的搅拌装置传递动力。

这种动力输出方式对于小型混凝土搅拌车改装而言，在不对二类底盘进行大的改动情况下就能实现，但是事实上这种改装后小型混凝土搅拌车会有致命缺陷：取力器2容易损坏，损坏后极易照成罐体停转，混凝土凝固，损坏罐体，同时在汽车行走时，档位操纵变的困难，故使用这种动力输出的特种改装车辆无法让特种设备获得稳定可靠的全功率的动力输出。同时目前现有的小型改装车还存在因成本控制导致的舒适性差，汽车总宽受限制，过宽的车桥无法满足农村道路限宽的通行条件，过窄的车桥又不能保证改装车辆的稳定性。

发明内容

本实用新型的目的是克服现有技术的不足，为需要搭载全功率取力的特种设备的小型特种改装汽车(如小型混凝土搅拌汽车)提供一个比较稳定可靠的改装平台(即可供改装的搭载全功率取力发动机的二类底盘)，本实用新型提供了一种搭载全功率取力发动机的二类底盘，包括发动机、车架、前桥、后桥、钢板弹簧悬架，其中：发动机带有全功率取力的功能，前桥、后桥和钢板弹簧悬架安置在车架下部，发动机安置在车架前部，特种设备通过发动机上的全功率取力器来实现取力。

进一步，上述前桥、后桥、钢板弹簧悬架与车架刚性连接；上述发动机与车架柔性连接。

进一步，上述前桥、后桥采用宽轮距桥，可在农村限宽道路通行，并能够保证整个底盘改装后的高稳定性。

进一步，钢板弹簧悬架的前部为渐变刚度钢板弹簧，以增加汽车行驶舒适性；后部为高刚度钢板弹簧，以增加汽车加装特种设备的承载能力。

进一步，上述发动机优选采用缸径105mm以下的小缸径发动机。

进一步，车架优选为全侧铆的双层大梁的车架，便于小型特种改装车辆的上部改装。

使用本实用新型的搭载全功率取力发动机的二类底盘而改装的混凝土搅拌车、洒水车等特种改装车辆，汽车改装时容易布置、特种设备运行稳定可靠、车辆行驶时档位清晰、轻便，并且适用于农村道路，驾驶舒适、优势明显。在国内市场中，4105及以下动力系列特种改装底盘属于国内首创，在小吨位改装车领域处于领先地位，同时由于较同类型产品较低的动力总成价格及二类底盘价格，使得其具有相当大的市场竞争力。

附图说明

图1是现有技术中变速箱及其取力器的立体图。

图2是采用本实用新型技术的改装车的主视图。

图3是本实用新型中使用的小型全功率取力发动机的立体图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步详细说明。

如图2所示，本实施例的二类底盘包括小型全功率取力发动机4，车架5，前钢板弹簧6，后钢板弹簧7，前桥8，后桥9。前钢板弹簧6与前桥8刚性连接，后钢板弹簧7与后桥9刚性连接，然后再共同与车架5通过钢板销12刚性连接；小型全功率取力发动机4位于车架5的前部、单排驾驶室15的下后部，小型全功率取力发动机4通过前悬置软垫10和后悬置软垫11与车架5柔性连接，小型全功率取力发动机4通过连接汽车变速箱13，将动力通过传动轴14传递到后桥9。单排驾驶室15通过前翻转机构16和后锁止机构17与车架5相连接，从而控制二类底盘。

图3为小型全功率取力发动机的立体图，小型全功率取力发动机4通过安装在飞轮壳18上的全功率取力器19向特种设备(图中未示)提供动力来源，特种设备通过连接装置(图中未示)连接全功率取力器19上的取力器连接法兰20来完成全功率传递。

本实施例中的发动机采用缸径105mm以下的小缸径发动机，车架为全侧铆的双层大梁的车架，前桥、后桥采用宽轮距桥，钢板弹簧悬架的前部为渐变刚度钢板弹簧，后部为高刚度钢板弹簧。

上述实施方式中所涉及到的技术特征，只要彼此间未构成冲突就可以相互组合。本实用新型不限于上述实施例，一切采用等同替换或等效替换形成的技术方案均属于本实用新型要求保护的范围。