[实用新型]一种发动机缸盖气门座圈拆卸工装

说明书

技术领域

  本实用新型涉及工装技术领域，尤其涉及一种发动机缸盖气门座圈拆卸工装。

背景技术

气门杆属于发动机的配气机构。配气机构的作用是按照发动机各个气缸工作过程的需要，定时地开启和关闭进气门和排气门，使新鲜可燃混合气及时进入气缸，使废气及时排出气缸。气门杆与发电机缸盖之间的装配结构一般包括套在气门杆上的弹簧下座圈、气门弹簧、弹簧上座圈、油封、锁夹。气门弹簧通常是圆柱形螺旋弹簧，其一端支承在缸盖上，而另一端则压靠在气门杆端的弹簧上座圈上。油封、锁夹置于弹簧上座圈中心的锥形孔内，锁夹通过气门弹簧对弹簧上座圈的弹力来实现锁紧气门。弹簧上座圈上方扣有一个气门帽，气门帽承受摇臂的下压力来实现气门弹簧上座和气门杆的向下运动。

现有的气门弹簧座圈拆卸技术有以下两种方式：

第一种方式，取下气门帽后，利用压力机对弹簧上座圈进行压缩；压力机压盘中心留有一个圆孔，来避免在下压过程中对气门杆的作用；气门弹簧压下后，锁夹露出，利用强力磁铁吸走锁夹或则直接用手拿下锁夹；提升压力机，拿下弹簧上座圈和气门弹簧即可。但是，利用压力机拆卸气门弹簧，过程缓慢，拆卸效率低下，生产节拍过长，人力和设备成本较高。

第二种方式，取下气门帽后，由操作者手持一筒型的工装锤击弹簧上座圈，利用气门弹簧回复力使锁夹和气门弹簧共同弹出，利用手持工装的方式拆卸气门弹簧，需要依靠操作者经验才能准确锤击在弹簧上座圈，有时会对气门杆造成冲击破坏气门导管，且气门弹簧受冲击后，锁夹和气门弹簧易飞出伤人。

上述两种方式并不能在控制设备成本和人力成本的前提下，高效、安全地拆卸气门弹簧座圈及锁夹等。

发明内容

为克服现有技术的不足及存在的问题，本实用新型提供一种结构简单，设备成本低，并且拆卸操作安全便捷的发动机缸盖气门座圈拆卸工装。

本实用新型是通过以下技术方案实现的：一种发动机座圈拆卸工装，包括一U型固定架，该固定架的一端部横设有一顶杆，顶杆上设有外螺纹与固定架端部的孔位配合并用于调整轴向位移；固定架的另一端部安装有一压头，该压头的施压端面与顶杆的顶压端面相向设置，压头固接于一导向杆的端部，该导向杆容置于一固设在固定架上的套筒内以实现径向限位，且导向杆的另一端部与安装在固定架上的杠杆臂相连，通过杠杆臂提供轴向平移的动力。

优选地，所述固定架设置压头的端部设有一安装面，用于固定套筒和杠杆臂。

优选地，所述杠杆臂一端为握持部，另一端通过两点铰接的连杆与导向杆相连。

优选地，所述杠杆臂一端为握持部，另一端安装有一销轴，该销轴上连接有分设于销轴两侧的第一连杆和第二连杆；所述第一连杆的另一端与导向杆铰接，第二连杆的另一端铰接于固定架上。

优选地，所述杠杆臂呈L型，拐角部安装有销轴以铰接于固定架上，杠杆臂以该销轴作为旋转轴。

优选地，所述顶杆与压头的中心线在同一直线上。

优选地，所述顶杆、压头、导向杆与套筒的中心线均在同一直线上。

优选地，所述压头呈筒形，并在施压端面上开口；或者所述压头由两个以上的呈环形分布的压爪一体成型，施压端面呈非连续环形。

优选地，所述套筒上设有用于注入润滑油的油嘴。

优选地，所述顶杆上设有一转动手柄。

本实用新型与现有技术比较，利用杠杆臂结构对气门弹簧施压，使弹簧座圈与锁夹分离后取出锁夹、弹簧座圈及气门弹簧，拆卸操作简单且安全可靠，拆卸效率高，省力，降低操作人员的工作强度；工装结构简单，设备成本低，并且对于弹簧座圈尺寸不一样的发动机，只需要更换相对应的压头即可，此工装广泛用于发动机缸盖气门锁夹、弹簧座圈的手动拆卸。

附图说明

图1是本实用新型的发动机座圈拆卸工装的结构示意图；

图2是应用本实用新型的发动机座圈拆卸工装实施拆卸的一种装配状态示意图；

图3是应用本实用新型的发动机座圈拆卸工装实施拆卸的又一种装配状态示意图。

图中：1-固定架，2-顶杆，3-压头，4-导向杆，5-套筒，6-杠杆臂，7-连杆，71-第一连杆，72-第二连杆，8-销轴，9-油嘴，10-转动手柄，11-发动机缸盖，12-气门杆，13-弹簧座圈，14-锁夹，15-气门弹簧，16-锁紧螺母。

具体实施方式

为了便于本领域技术人员的理解，以下结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步详细描述。应当指出，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。