[实用新型]一种发动机缓速器组装和测试装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种组装测试装置，更具体地，涉及一种发动机缓速器组装和测试装置。

背景技术

发动机缓速器是车辆中的一种辅助发动机制动的装置，可以加强车辆的制动性能，发动机缓速器无需使用摩擦制动系统就能减缓车辆行驶速度，预防车辆制动失灵，确保车辆行驶安全，特别是能够加强重载车辆下坡时的安全性能。并且缓速器可以缩短制动摩擦片的摩擦，减少制动器的维修，这样可以降低维修成本，而且发动机缓速器可以提高车辆行驶的安全系数，以及驾驶员在车辆行驶中的舒适度。

发动机缓速器工作原理是在车辆制动过程中，通过控制排气门的运动规律来释放发动机气缸内的压缩空气，吸收发动机以及整车的惯性能量，从而实现制动。目前最典型的发动机缓速器主要包括泄气式缓速器、压缩释放式缓速器两种，这两类发动机缓速器功能的实现都是主要依靠活塞装置实现，因此，活塞性能也是发动机缓冲器功能的主要体现。

发动机缓速器直接安装在发动机上，虽然发动机缓速器相比其他缓速器具有体积小、质量轻等优点，但是发动机缓速器自身组装以及发动机缓速器安装在发动机上的组装都需要精准，尤其是活塞安装的精准程度直接影响发动机缓速器的性能，所以需要辅助组装装置才能实现。

实用新型内容

针对现有技术中的上述缺陷，本实用新型提供了一种使用方便、组装效果好的发动机缓速器组装和测试装置。

本实用新型提供一种发动机缓速器组装和测试装置， 其包括工作台、设置在所述工作台台面上的第一组装台、第二组装台、第三组装台、第四组装台，所述第一组装台、第二组装台、第三组装台和第四组装台设置在同一条直线上，所述第一组装台的一侧设有第一组装组件和第一测试组件，所述第一组装组件包括两个可以上下调节的组装臂，所述第一测试组件包括压力感应板以及与所述压力感应板连接在一起的电控装置，所述第一测试组件对应的工作台的下方设有发动机。

在本实用新型的一个较佳实施例中，进一步包括，所述组装臂由活动关节固定于所述第一组装组件的固定装置上，所述组装臂的自由端均设有垂直向下的活塞锥。

在本实用新型的一个较佳实施例中，进一步包括，还至少包括一个限位件，所述限位件设置在所述第一组装台上，所述限位件采用可拆卸的方式固定于所述第一组装台上，所述限位件的排布方式符合发动机缓速器上固定螺栓的对应位置。

在本实用新型的一个较佳实施例中，进一步包括，所述第一组装台、第二组装台、第三组装台和第四组装台的台面上均设有限位滑道，所述限位滑道能够卡住发动机减速器表面凸出部。

在本实用新型的一个较佳实施例中，进一步包括，所述第二组装台的两端均固定于旋转盘上，所述旋转盘被所述工作台卡住且能够在所述工作台的垂直平面上旋转，所述第二组装台固定于所述旋转盘且能够随所述旋转盘旋转。

在本实用新型的一个较佳实施例中，进一步包括，还包括第二测试组件，第二测试组件包括电控装置和感应活塞压缩冲程装置，所述感应活塞压缩冲程装置包括压板和感应棒，所述压板上设有穿孔，所述穿孔能容纳所述感应棒穿过。

在本实用新型的一个较佳实施例中，进一步包括，所述第二测试组件对应所述第三组装台，所述第三组装台上设有所述定位件。

在本实用新型的一个较佳实施例中，进一步包括，还包括第二组装组件，所述第二组装组件包括两个独立的可以上下调节的组装臂，所述组装臂的自由端设有压紧塞。

在本实用新型的一个较佳实施例中，进一步包括，所述第一组装台、第三组装台和第四组装台的外侧均设有置物盒。

本实用新型解决了现有技术中的不足，达到的有益效果：

 本实用新型的装置用于组装和测试发动机缓冲器，该装置定位和组装精确，并且在组装的过程中进行两次测试缓速器的压缩力以及冲程，确保缓冲器的性能优良。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

图1是本实用新型的结构示意图。

其中，1-工作台，2-发动机，3-压力感应板，4-电控装置，5-第一组装台，51-限位滑道，52-限位件， 6-置物盒，7-第一组装组件，71-组装臂，72-活塞锥，8-第二组装台，81-旋转盘，9-第三组装台，91-压板，92-感应棒，10-第四组装台。

具体实施方式

为了使本技术领域的人员更好地理解本实用新型方案，并使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合实施例及实施例附图对本实用新型作进一步详细的说明。