[实用新型]摩托车发动机气门锁夹压装装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种装置,更具体地说，它涉及一种摩托车发动机气门锁夹压装装置。

背景技术

目前摩托车发动机气门锁装夹装置，通常按下列工序进行：先在摩托车发动机汽缸盖的气门杆套入气门弹簧，接着在气门弹簧上放置气门弹簧上座，锁夹位于气门弹簧上座的锥孔中，接着将汽缸盖放置到旋转工作台上，依据定位销定位摩托车发动机汽缸盖放置位置，并使其中一个止退钉顶住气门杆的底部，然后操作连杆操纵机构压下压，使弹簧上座和锁夹向下移动，气门杆进入内压头底断面的凹槽中，在外压头内弹簧弹力的作用下将锁夹锁紧在气门杆环槽内。

当压好一个排气门锁夹时，只需旋转工作台到另一侧就可以继续压装进气门锁夹，但是由于现有摩托车发动机气门锁装夹装置旋转工作台的旋转角度无法进行自由调节，无法达到适用于多种摩托车发动机气门锁夹压装工作的目的。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种摩托车发动机气门锁夹压装装置，该装置能达到使旋转工作台的旋转角度进行自由调节，适用于多种摩托车发动机气门锁装夹。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种摩托车发动机气门锁夹压装装置，包括旋转工作台、安装座，所述的旋转工作台与安装座铰接，所述的旋转工作台上设有定位销，所述的旋转工作台上设有止退块，所述的旋转工作台上的相互平行的侧面上均设有凹槽，所述的凹槽位于旋转工作台的旋转轴线的两侧，所述的凹槽内设有拉力弹簧和滑动的滑块，所述的拉力弹簧的一端与凹槽相对旋转轴线的一端相连，所述的拉力弹簧的另一端与滑块相连，所述的旋转工作台与旋转轴线垂直的侧面上均设有与凹槽相通的卡槽，所述的卡槽内设有滑动的卡块，所述的滑块设有拉力弹簧的一端相对卡槽的棱边为第一倒角边，所述的卡块上设有与第一倒角边对应的第二倒角边，所述的旋转工作台上设有与卡槽相通的第一固定孔，所述的卡块上设有若干个第二固定孔，所述的第一固定孔内通有螺钉，所述的螺钉穿过第二固定孔。

通过采用上述技术方案，在安装不同的发动机气门锁夹时，拧开螺钉，手朝着卡槽的方向推动卡块，由于卡块上的第二倒角与滑块上的第一倒角接触，在推动卡块滑动的过程中，滑块会被卡块推动，朝着凹槽外滑动，而在这个过程中拉力弹簧一直处于拉伸状态，而当手抓住卡块朝着背对卡槽的方向滑动，拉力弹簧就会将滑块朝着滑槽内滑动，而在调节滑块滑动的过程中，旋转工作台的尺寸发生了变化，其所能翻转的角度也发生了变化，从而适应去安装不同的发动机气门锁夹，调整好角度后，使螺钉分别通过第一固定孔和第二固定孔，将卡块固定住，从而旋转工作台的尺寸就被固定住，不会在工作过程中发生变化，工作的时候，先在气缸盖的每一根气门杆上套上气门弹簧，接着在气门弹簧上放置气门弹簧上座，锁夹位于气门弹簧上座的锥孔中，接着将汽缸盖放在旋转工作台上，止退块抵住气门杆定位销对汽缸盖进行进一步限制，然后操作连杆机构压好一个排气锁门，然后左右翻转旋转工作台，使另一个滑块与安装座相抵，然后驱动连杆机构，压好另一个排气锁门。

本实用新型进一步设置为：所述的卡槽的侧壁上设有燕尾导向槽，所述的卡块上设有与燕尾导向块对应的燕尾导向块。

通过采用上述技术方案，使卡块在滑动的过程中始终都贴着卡槽的侧壁滑动。

本实用新型进一步设置为：所述的凹槽相对旋转轴线的一端设有复位槽，所述的拉力弹簧位于复位槽内。

通过采用上述技术方案，将拉力弹簧置于复位槽内，能够有效的节省空间，防止滑槽深度过深而影响旋转工作台的强度。

本实用新型进一步设置为：所述的旋转工作台与旋转轴线垂直的两侧面上均设有与凹槽相通的卡槽。

通过采用上述技术方案，通过在滑块在两侧都设有卡块，在推动卡块的时候能够更加容易和平稳。

附图说明

图1为本实用新型摩托车发动机气门锁夹压装装置实施例的第一状态图；

图2为图1中A的局部放大图；

图3为本实用新型摩托车发动机气门锁夹压装装置实施例的结构示意图；

图4为图3中B的局部放大图；

图5为本实用新型旋转工作台的结构示意图。

附图标记:1、安装座；2、旋转工作台；21、滑块；211、第一倒角边；22、止退块；23、定位销；24、凹槽；25、第一固定孔；26、燕尾导向槽；27、卡槽；28、复位槽；3、卡块；31、燕尾导向块；32、第二固定孔；33、第二倒角边；4、螺钉；5、拉力弹簧。

具体实施方式