[实用新型]一种发动机呼吸系统以及发动机

说明书

技术领域

本实用新型涉及发动机技术领域，特别涉及一种发动机呼吸系统以及发动机。

背景技术

发动机运转过程中，燃烧室产生的废气通过活塞环的缝隙进入曲轴箱，这些废气含有大量的水蒸气、雾化机油、二氧化碳、碳化氢等气体，如果不能及时排出，曲轴箱内压力会持续升高，压力升高会造成曲轴箱内机油从密封结合面和机油管中大量泄露，严重时造成发动机熄火故障问题，存在安全隐患。因此，现有的发动机上都设置有用于将发动机运转过程中从气缸泄露到曲轴箱中的废气引出的发动机呼吸系统，发动机呼吸系统也称为曲轴箱通风系统，能够使曲轴箱内压力保持较低的水平。

现有技术中，发动机呼吸系统主要包括开式呼吸系统和闭式呼吸系统，其中，开式呼吸系统直接将曲轴箱内的废气通入大气中，不但造成了污染，还浪费了能源，同时，外界大气为一个大气压，没有负压，不利于废气的排出，容易使废气积存在曲轴箱中，使曲轴箱内的压力升高；而现有的闭式呼吸系统将曲轴箱中的废气通入油气分离器中，经油气分离后与空气滤清器后端相连，但是在发动机低负荷时，空气滤清器后端的负压很小，曲轴箱内的废气流通不畅，难以排出，曲轴箱内的压力随之上升，进而造成密封件失效。

因此，如何提供一种发动机呼吸系统，使其在用于发动机后，能够有利于曲轴箱内废气的排出，使发动机维持在较低的曲轴箱压力下，对废气进行充分的利用，降低发动机的油耗和排放，成为本领域技术人员亟待解决的重要技术问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供了一种发动机呼吸系统以及发动机，以达到在将发动机呼吸系统用于发动机后，能够有利于曲轴箱内废气的排出，使发动机维持在较低的曲轴箱压力下，对废气进行充分的利用，降低发动机的油耗和排放的目的。

为实现上述目的,本实用新型提供如下技术方案：

一种发动机呼吸系统，包括缸盖罩壳、油气分离器以及曲轴箱，所述油气分离器的进气口通过进气管与所述缸盖罩壳的出气口相连，回油口通过回油管与所述曲轴箱的油底壳连通，所述油气分离器的出气口通过出气管分别与发动机增压器进气口以及发动机进气管连通，所述油气分离器的出气口与所述发动机进气管之间设置有第一单向阀，所述第一单向阀在所述油气分离器出气口朝向所述发动机进气管方向为常通结构。

优选的，所述出气管包括主管以及分流管，所述主管与所述分流管的管身连通，所述分流管的一端与所述发动机增压器进气口连通，另一端与所述发动机进气管连通，所述第一单向阀设置在所述分流管与所述发动机进气管的连通处。

优选的，所述油气分离器的回油口与所述曲轴箱的油底壳之间设置有第二单向阀，所述第二单向阀在所述油气分离器朝向所述曲轴箱的油底壳方向为常通结构。

优选的，所述第二单向阀设置在所述回油管与所述曲轴箱的油底壳的连通处。

优选的，所述曲轴箱上开设有补气口，所述补气口通过补气管与发动机空气滤清器的出气口相连。

优选的，所述发动机空气滤清器的出气口与所述补气口之间设置有第三单向阀，所述第三单向阀在所述发动机空气滤清器朝向所述补气口方向为常通结构。

优选的，所述第三单向阀设置在所述补气管与所述补气口的连通处。

优选的，所述进气管、所述回油管、所述出气管以及所述补气管均为软管。

一种发动机，包括发动机呼吸系统，所述发动机呼吸系统为如上任一项所述的发动机呼吸系统。

从上述技术方案可以看出，本实用新型提供的发动机呼吸系统，包括缸盖罩壳、油气分离器以及曲轴箱，油气分离器的进气口通过进气管与缸盖罩壳的出气口相连，回油口通过回油管与曲轴箱的油底壳连通，其中，油气分离器的出气口通过出气管分别与发动机增压器进气口以及发动机进气管连通，油气分离器的出气口与发动机进气管之间设置有第一单向阀，第一单向阀在油气分离器出气口朝向发动机进气管方向为常通结构；

在发动机工作过程中，曲轴箱中的废气从缸盖罩壳的出气口经进气管进入油气分离器的进气口，废气在油气分离器中经油气分离后，分离出来的机油从油气分离器的回油口经回油管进入曲轴箱的油底壳中，而分离出来的废气从油气分离器的出气口出来，一部分经发动机增压器进气口重新进入燃烧室剩下的部分经发动机进气管进入燃烧室，发动机进气管在发动机低负荷时，发动机进气管有一定的负压，能够将曲轴箱内的废气引出，但是在发动机额定负荷下，发动机进气管会有一定的正压，气体会倒流，因此在此处设置第一单向阀阻止气体倒流；